Помним ведь, как в далеком 1970-м году конструкторы ВАЗ создавали первую современную легковушку? Тогда, не мудрствуя лукаво, инженеры взяли «Fiat 124» и, налепив на багажник шильдик «Жигули», нахально обозвали эту машину ВАЗ 2101.
С тех пор копирование, заимствование или перекупка прав на модели Западноевропейских марок авто производителями Азии и Восточной Европы стало почти нормой. А вот обратного процесса доселе почти не наблюдалось…
На итоговой выставке «АвтоПромоТех 2009», проходившей в Болонье, был представлен весьма интересный экспонат. На стенде итальянского брэнда NYSA зрителям явилась… Таврия pick-up. Только вместо будки авто имело кузов-самосвал с откидывающимися бортами.
В качестве опции также возможно установить подъемный кран с дистанционным управлением. Грузоподъемность механизма крана выяснить не удалось, а в кузов по паспорту можно грузить до 600 кг.
Сайт производителя: http://nysamotor.com/
Но если отбросить усовершенствование итальянцев – автомобиль являет собой Таврию в чистом виде, без всяких изменений (машину видел воочию Александр Ляпота).
Для всего мира же этот автомобиль называется NYSA 2477.
Но расстраивает вовсе не факт того, что NYSA повесила свой логотип на нашу Таврию. Тем более думается мне, что итальянцы все-таки не из воздуха взяли детали, а значит, завод ЗАЗ остался не внакладе.
Огорчает, что итальянцы осуществили весьма интересную доработку, до которой не додумались наши. И они ведь явно не ради форсу это сделали. Наверняка просчитали спрос и выяснили, что такое решение может быть востребованным.
А наши конструкторы что? Мыслительный процесс дальше «пикапа» не пошел?
Ведь реализовать такую конструкцию кузова на заводе ЗАЗ – пара пустяков! И можно было выпускать такие интересные грузовички самостоятельно, и снабжать ими заинтересованных потребителей Европы и СНГ. Но под маркой ЗАЗ, а не с логотипом NYSA.
Да видать Украина живет настолько хорошо, что дополнительный доход в бюджет и рабочие места уже никому не интересны…
читаю Ваш блог с интересом (за что отдельное спасибо), но формулировка насчёт ВАЗ 2101 и Fiat 124 довольно далека от истины
ОтветитьУдалитьСогласен, что ВАЗ 2101 – не совсем точная копия Fiat 124.
ОтветитьУдалитьПри работе над первыми «Жигулями» в модель Фиата все же были внесены некоторые изменения.
Но, насколько я успел узнать, именно Fiat 124 стал прообразом ВАЗ 2101 – об этом заявляют даже официальные ресурсы ВАЗ.
Спасибо Вам за внимание к моему блогу!
Очень приятно.
имея в активе "Славуту" сложно было пройти мимо Вашего блога
ОтветитьУдалитьчитал про резину (и купил-таки Matador но 58), читал про шумку капота (не предпринимал никаких действий пока - лень), читал про непрогретый двигатель... да всё перечитал :)
не со всем согласен, но как информация и как побуждение узнать что-то глубже... очень даже!
спасибо!
да, по поводу ВАЗ - действительно СССР купило фактически не только авто (кстати не одно а три модели, в соответствии с Договором - это 2101, 2102 и 2103), но и доработки, технологии и оснастку вместе с запуском производства
а 124 был добротным, невиданно комфортным, совершенно не похожим на всё, что производилось или проектировалось у нас... но слабеньким и не во всём подходящим под наши условия
кстати к 2108-2109 хорошо приложил руку Porsche, а дизайнеры самого ВАЗ (оч давно правда) приложились к нашей любимой Таврии