Вот и закончилась историческая веха, можно сказать – эпоха.
С конвейера АвтоЗАЗ сошла последняя единица автомобиля ЗАЗ Славута.
Последняя Славка была выпущена в версии «Люкс» с самым мощным в этой модели инжекторным двигателем объемом 1,3 л (66 л.с.), с тахометром и центральным замком. Цвет - панакота.
Дабы как-то отметить сей исторический момент, автозавод ЗАЗ предложил выставить последний автомобиль модели на аукцион. В торгах приняли участие более ста человек, и в конце концов последнюю Славуту приобрели за 47 020 гривен (стартовая цена была 40 490 грн.). вместе с автомобилем покупатель получил максимальную скидку за ремонт и запчасти.
Идея, может быть, и неплохая. Конечно, лично я думал, что на «последнюю Славуту» АвтоЗАЗ хоть как-то расстарается. Хотя бы покрасили ее в какой-то оригинальный цвет… На память, так сказать…
Но, так или иначе, точка поставлена.
Грех по этому поводу не окунуться в историю (совсем чуть-чуть).
Серийное производство модели автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» началось в марте 1999 года. Хотя, как мы знаем, спроектирована машина была гораздо раньше. С тех пор "Славута" стала самым недорогим серийным авто на территории бывшего СССР. Она же стала первым и единственным автомобилем, полностью разработанным и изготовленным в независимой Украине.Тогда Славута была каким-то чудо-автомобилем. За ее экономичность модели прочили хорошее будущее в странах Европы (даже создали рекламный ролик – смотрите ЗДЕСЬ, который, кстати, получил в Каннах «Золотого Льва»).
Однако машинка «опоздала». Своим дизайном и техническими характеристиками она уже не дотягивала до современных на тот час авто. Так и осталась Славута «народным автомобилем» лишь на территории Украины, иногда попадая в страны ближнего зарубежья.
Всего за одиннадцать лет производства было выпущено 140 614 "Славут".
Что можно сказать напоследок?
Жаль… Искренне жаль…
И даже не потому, что Славута была единственным автомобилем в Европе, который можно было купить за 4000 у.е. новый, с завода.
Была в машинке какая-то душа… Чувство, присущее многим автомобилям тех лет.
И вряд ли ее, эту самую душу, заменят кондиционер, датчик дождя, подогрев сидений и прочие прелести современных авто.
Что же придет на замену ЗАЗ Славута?
АвтоЗАЗ уже изготавливает нечто под названием «Forza». Что это за зверь, и почему он стоит более 10 000 у.е., мы обязательно рассмотрим в ближайших статьях. Не забудьте подписаться на блог.
зачем нашему народу народный авто? Все ж багатии не иначе. Нроду ведь все равно 4 штуки выложить или 10! Не напряг! Сволочи
ОтветитьУдалитьа я на такой Таврии Славута езжу уже более 4 лет и не имею ни каких нареканий. Жаль, что ее сняли с производства, был отличный автомобиль, а если бы ей сделали чуть более устойчивый к коррозии кузов - вообще бы ей цены не было.
ОтветитьУдалитьА теперь будут заниматься клонированием китайского чуда, как будто своих разработок нету.
Самому искренне жаль Славутку...
ОтветитьУдалитьДушевный был автомобиль.
Жаль, хорошая была машинка, приходилось ездить несколько раз, при всех своих недостатках свою функцию доставки из точки А в точку Б исполняла, а что еще нужно от транспорта? И детали для неё дешёвые были, так как она сама недорогая.
ОтветитьУдалить