А как вам Таврия ДЖИП?
Этот симпатяга – детище автозавода ЛуАЗ. Модель имеет маркировку ЛуАЗ-1301, она была разработана в 2002-м году совместно с инженерами ЗАЗ. Замечаете «родные» фары, форму лобового стекла, обводы дверей и капота? И до боли родной «сиротливый» дворник…
Автомобиль представлял собой уникальный симбиоз экономичности и неплохих характеристик проходимости. ЛуАЗ-1301 был построен на силовом агрегате МеМЗ мощностью 58 л.с. (1.2 литра), имел полный привод и блокировки дифференциалов. Во время проектирования машины рассматривался также вариант комплектации авто двигателями ВАЗ и даже дизельными агрегатами. Однако даже МеМЗ-моторчик позволял автомобилю демонстрировать неплохие показатели по скорости. А по проходимости ЛуАЗ-1301 не уступал легендарным вездеходам прошлых лет.
В этом компактном внедорожнике, как и в наших Тавриях, велась серьезная борьба за свободное пространство. И, как и в Таврии, его вознамерились добыть за счет нестандартного размещения запаски. В ЛуАЗ-1301 ее решили поместить… под переднее сидение. Это позволило получить довольно вместительное багажное отделение. Кстати, задние двери были двустворчатые, открывались они горизонтально (верхняя - со стеклом, и нижняя – глухая). Нижняя половинка при раскрытии создавала удобную и прочную полку.Для машины разработали современный (на то время) салон, который по отзывам очевидцев, был довольно удобный.
Еще отметим, что многие детали кузова ЛуАЗ-1301 планировалось делать пластиковыми, что на то время было инновацией для постсоветского автопрома. Его же конструкция позволяла разрабатывать самые разнообразные решения. Поэтому на базе ЛуАЗ-1301 собирались производить не только «народные джипы», но и утилитарные автомобили (санитарные машины, машины для служб спасения и многое другое).Массовый выпуск ЛуАЗ-1301 планировали начать в 2005-м году. Однако, как у нас это часто бывает, судьба машины не сложилась. Перебои с финансированием привели к тому, что за время разработки и длительной подготовки к серийному производству авто успело устареть. И его выпуск оказался нерентабельным.
А жаль. Скажу честно, я бы с удовольствием на таком ездил. Да, думаю, не только я один.
А если бы еще и цену ему сложили адекватную, то и на внешний рынок можно было бы выйти в сегменте дешевых авто.
В следующих статьях мы с вами познакомимся с другими интересными моделями (в том числе марки ЗАЗ), на которых мы могли бы ездить. В частности, с несостоявшимся «убийцей ВАЗовской девятки».
Не забудьте подписаться на блог, дабы не пропустить интересное!
Конечно после "БМВ" мне было тяжеловато привыкнуть к этому спартанскому авто. Но у него, как ни странно у него есть много своих преимуществ, к тому же ремонт можно спокойно провести от "а" до "я" своими силами и очень дешево! У нас с запчастями проблем нет, но есть проблема с мозгами СТО-шников, поэтому я предпочитаю потратить выходной, но сделать все своими руками. Надежность "ставриды" действительно низкая, однако при аккуратном ремонте и умственном подходе - вполне приемлемая. После первой же поломки я снял мотор и провел тщательное ТО всех узлов, выбраковал изношенные и подозрительные - всё собрал с тем же подходом, как и при ремонте БМВ. Результат - пробег 28 тысяч даже без намёка на проблемы.
ОтветитьУдалитьУ Таврии есть масса противников, лиц презирающих данное авто как класс, небольшая группа воздержавшихся от комменатриев, и отдельно стоящая не очень многочисленная группа любителей - это владельцы Таврий. К последним я примкнул по "политическим" соображениям. Сейчас объясню. После нескольких резких скачков цен на бензин я вплотную задумался как и многие автовладельцы о том, что кормить свою почти "трехлитровую" иномарку дорожающим бензином становится тяжко! Старая иномарка, машина хоть и комфортная, но как ни крути старая, запчасти как ни крути импортные, и бензина она по-стариковски, с годами есть меньше не станет. В итоге я решил переходить на малолитражку, однако при продаже моя старушка Бэха таки подсунула мне последний сюрприз - перебитый номер движка, который был "кустарно изменён" кем-то из сотни предыдущих владельцев не буду вдаваться в подробности, но денег от продажи машины у меня осталось почти ничего. Итог - Таврия. Надеюсь джип обрадует.
ОтветитьУдалитьЧому луаз-джип нового не зробили
ОтветитьУдалить