Таврия АВТО. Записки Тавровода.

Простой способ избавить лобовое стекло ото льда.

2012-01-23T10:37:00.003+02:00

--- ПОСТОВОЙ ---
Среди вещей, которые автомобилист возит с собой, часто можно найти тюбик с клеем. В дороге случается всякое, и иногда хороший быстро схватывающийся клей может очень даже выручить. Компания ФОРМАРОЛ предлагает хороший выбор. здесь клей 3м самых разных модификаций для любых видов работ.
-------------

В этом году зима все как-то тянула со своим приходом. Но вот, наконец, это время года проявило себя во всю силу, принеся снег, мороз и другие «прелести».
Водителям зимой приходится несладко.

Сегодня поговорим о такой неприятной штуке, как обмерзание лобового стекла.

Как правило, многие удивляются, откуда же появился лед на лобовом стекле?!
Ясно, что это происходит тогда, когда «за бортом» держится минусовая температура. То есть, Вы приехали на своем авто, закрыли его и пошли в дом. В машине, естественно. Осталось тепло от печки и вашего же дыхания. При попадании снега на лобовое стекло, снег тает, и на лобовом стекле остаются капли воды. Постепенно температура в салоне падает, что и приводит к замерзанию и появлению корки льда на Вашем лобовом стекле.

Так как же избавиться от этой ледяной корки, если под рукой не имеется специального скребка или спецрастворов для очистки стекол?!

Вас спасет обычная соль, которая имеется на каждой кухне. Концентрация соли такова: две столовые ложки на стакан воды. Одного стакана воды Вам хватит без проблем. Возьмите тряпочку и намочив ее в этот раствор, просто протирайте стекло, пока иней и лед не начнут слазить со стекла. После удаления льда с лобового стекла, его протирают сухой трапкой.

Один момент. Старайтесь, чтобы вода не попадала на уплотнители – концентрированный соляной раствор не очень полезен для резины.

Я надеюсь, совет Вам поможет и пригодиться в будущем. Пускай Вам будут не страшны даже самые суровые зимы!

Конкуренты ZAZ Chance (ЗАЗ Lanos) с АКПП

2012-01-13T10:47:00.005+02:00

--- ПОСТОВОЙ ---
Если вы активно общаетесь в социальной сети Вконтакте, вы знаете, как ваши друзья ценят индивидуальность. Ресурс vktema.com поможет быстро и легко установить оригинальные темы на вашу страничку Вконтакте. Как это сделать можно посмотреть тут.
---------

В одной из прошлых статей мы придавались радости от долгожданного появления ЗАЗ Lanos с АКПП. В комментариях к посту можно почитать о мнениях автолюбителей на этот счет.
Здесь же предлагаю изучить основных конкурентов ZAZ Chance с автоматом (если такие есть, ведь ZAZ Chance, как ни крути, сегодня самый дешевый автомобиль с АКПП).

Для начала кратко рассмотрим сам ZAZ Chance, определим его сильные и слабые стороны.
Плюсы ZAZ Chance:
- самая низкая цена на рынке
- дешевое обслуживание и запчасти
- проверенная временем выносливость
Минусы ZAZ Chance:
- архаичный дизайн, не меняющийся уже второе десятилетие
- убогое убранство салона
- откровенно скудная комплектация
- репутация «авто для бедных»
Цена ZAZ Chance на момент написания статьи – примерно 11 500 $

Теперь посмотрим на ближайших конкурентов.
Сразу оговорюсь, что рассматривать будем лишь авто с АКПП, так как именно автоматическая коробка заставляет нас говорить о каких-то новых перспективах для ЗАЗ Lanos.

Какой автомобиль с АКПП можно купить примерно за те же деньги, что и ZAZ Chance?

Для начала с сожалением отметаем все китайские автомобили, ведь в данном ценовом сегменте машин из Поднебесной с автоматом просто нет.

Chevrolet Aveo.
14 000 $
Выглядит Aveo чуть солиднее Ланоса, хотя и его внешность уже порядком приелась. По комплектации в версии с АКПП эти машины очень схожи – ничего лишнего, лишь основные функции. На дороге автомобили ведут себя похожим образом, выделить первенство одной из них вряд ли получится.
Чем Chevrolet Aveo лучше ZAZ Chance:
- более интересный внешний вид
- более современный интерьер
Чем хуже:
- цена Chevrolet Aveo ощутимо выше при сравнимой комплектации и характеристиках.
Делаем вывод, что Aveo дороже Ланоса по большей части из-за внешности, плюс «доплата за брэнд».

Renault Sandero.
Родного брата народного Логана, Sandero можно было бы рассматривать, как основного конкурента ZAZ Chance в ценовом сегменте. Но только не с АКПП. С появлением у Sandero автоматической коробки, его цена подросла до 14 500 за самую слабую комплектацию.

Hyundai I10, I20, Hyundai Getz.
От 12 500 $
Малыши Hyundai известны своими компактными размерами как снаружи, так и внутри. И если Lanos можно с натяжкой назвать семейным авто, то Hyundai I10 (I20) – машинка для двоих. На заднем сидении можно усадить разве что одного ребенка, а багажник у корейцев практически отсутствует. Правда, внешний вид машинки Hyundai имеют куда более интересный, чем опостылевшее зубило Ланоса.
Чем лучше:
- более современная внешность
- симпатичный салон
- небольшой расход топлива
- идеальна для города
Чем хуже:
- очень тесный салон
- отсутствие багажного отделения
Вообще, из модельного ряда Hyundai в сравнение с седаном ZAZ Chance было бы адекватнее ставить модель Accent (Solaris), но стоит это авто на автомате уже порядка 16 000 у.е. И в нашем случае рассматривать его не совсем корректно.

KIA Rio
13 000 $
Автомобиль выглядит посовременнее ZAZ Chance, но модель уже также ощутимо устарела, как внешне, так и в салоне. По объемам KIA Rio можно вполне сравнить с Lanos. То же можно сказать и о технической начинке. Да и едут машины примерно одинаково. Взирая на невысокую стоимость, KIA Rio на автомате видится наиболее близким конкурентом ZAZ Chance с АКПП.

Тюнинг хороший и тюнинг плохой.

2011-12-16T17:01:00.005+02:00

Как все-таки любит наш народ всякие делать «улучшательства» своему железному коню. И не важно, мерседес это последней модели или ВАЗовская «девятка» - каждый автовладелец хочет сделать свое авто не таким, как у всех.

Поменять диски, прицепить спойлер, наклеить ветровики и «мухобойку» - святое дело даже для серьезных авто европейских марок. А уж попытаться улучшить внешность машины «советского» автопрома – сам Бог велел.

---ПОСТОВОЙ---
Великолепные по своей красоте и функциональности евромойки blanco subline 500 u станут настоящим украшением для вашей кухни. Дизайнерские мойки придадут кухне элегантности и создадут неповторимый стиль. Вместительные и эргономичные, евромойки Blanco Subline придутся по душе любой хозяйке.
-----------

Но и тюнинговать надо с умом!
Катаясь по городу, насмотришься такого, что волосы встают дыбом: ну как можно было из вполне привлекательной машинки сделать такое убожество! Блестящие зеркала не к месту, какие-то катафоты по всему кузову, спойлер не в цвет машины… И да, неизменная наклейка на лючок бензобака!

Такой тюнинг нам не нужен!

Так и хочется остановиться и спросить у горе-хозяина, чем он руководствовался при украшении своего авто. Так и подмывает дать пару советов. И решил я изложить свои советы по тюнингу в нашем с вами блоге. Итак…

1. Дорого – не значит красиво.
Тюнинг бывает, что называется, гаражный, а бывает и более серьезный, сделанный профессионалами на большие деньги. Но далеко не всегда дорогой тюнинг будет к месту. Стоит хорошенько прикинуть, «пойдет» ли вашему авто карбон, золотые диски и прочий антураж.

2. Больше – не значит лучше.
Тут все ясно. Даже очень неплохие решения во внешнем тюнинге превращают автомобиль в попугая, если их слишком много. По моему мнению, тюнинг хорош, если его в меру.

3. Ярко – не значит выразительно.
Есть некоторые «примочки», которые привлекают к себе взгляд при установке на авто. И иногда такая ситуация ощутимо портит общий вид. Лично мне не очень нравятся хромированные зеркала, всяческие катафоты на дверях и прочий попугайно-канареечный базар.

А главным моим советом будет следующее предложение: прежде, чем покупать какие-то детали тюнинга и устанавливать их на свое авто, прикиньте, как это будет выглядеть. Можно посмотреть на соседей по дороге, можно включить фантазию… Лично я пользуюсь фотошопом. Сфоткайте свою машинку в нужном ракурсе и «прилепите» в фотошопе то, что собираетесь поставить. Нравится – вперед в гараж или в мастерскую!

Наконец-то! ЗАЗ Lanos (ZAZ Chance) получил автоматическую коробку передач

2011-10-13T17:03:00.002+03:00

--- ПОСТОВОЙ ---
На українському сайті ukr-lit.com Вам завжди допоможуть написаи якісні твори з літератури, котрі будуть гідно схвалені викладачами і рецензентами.
------------------------
Слава Богу, прошли те времена, когда автомобиль с автоматической коробкой передач считался чем-то экстраординарным. И хотя еще остаются непримиримые приверженцы «ручки» (как, например, мой лучший друг, который упорно искал машину с ручной коробкой, отказываясь от пристойных предложений на автомате), все больше наших соотечественников становятся адептами АКПП. Ведь это так удобно, особенно в напряженном городском трафике!

Я сам очень хочу машину с автоматом. Но автомобиль с АКПП – удовольствие не дешевое (если говорить о новой). А денег, сами понимаете…
И я всегда думал, почему наши производители не прикрутят к машинам автомат? Неужели так сложно? Пусть это слегка и удорожит авто, но все равно она будет ощутимо дешевле самой недорогой иномарки с АКПП.

И вот, наконец, свершилось! В сети появилась информация о том, что самый народный автомобиль ЗАЗ Lanos ( он же ZAZ Chance) будут выпускать с автоматической коробкой передач.

Характеристики ЗАЗ Lanos/Chance автомат.

Авто получит 1,4-литровый двигатель, работающий в паре с 4-х ступенчатым автоматом. Эта связка будет поставляться на запорожский завод из Кореи с предприятия General Motors. Мощность мотора 101 л.с., что для такого небольшого автомобиля очень неплохо.

Вопросы вызывает лишь расход топлива. Заявленный заводом показатель составляет 8,5 литров на сотню, а это, прямо скажем, маловероятно. Скорее всего, Lanos на автомате в городе будет кушать все 11 - 12 литров.

Отметим, что информация об автомобилях ЗАЗ на автомате имеется лишь по моделям ZAZ Chance (напомню, такое название имеют автомобили Lanos, поставляемые на рынок России). Можно ли будет в Украине купить ЗАЗ Lanos с автоматом, пока не комментирует даже сам производитель.

Разогнать Таврию до 170 км/час можно. А вот удержать ее на дороге – сложнее…

2011-09-03T19:04:00.001+03:00

Набрел недавно на это видео – и затосковал…

Товарищ на зимней дороге разогнал свою Таврию до 170-175 км/час. И чувствовала себя машинка, как можно заметить, просто отлично!

Удивило не то, что она разогналась до 170-ти – если немного «пошаманить» с движком, этого можно легко добиться. Поражает, как это она не улетела с дороги…

Свою машинку я разгонял до 130-ти. Это по идеально ровной дороге и в теплое время года. После 110 км/ч я почувствовал, как мое авто начало «отрываться от дороги». А при скорости в 130 стало казаться, что машина плывет на воздушной подушке, и легкий боковой ветер просто сдует ее с дороги! Я отпустил педаль газа и «забил» на такие эксперименты.

Так что, други, при скоростном драйве на своих Тавриях, учитывайте, что машины наши не совсем безопасны в плане аэродинамики.

--- ПОСТОВОЙ ---
Скидка – это всегда хорошо!
Сегодня многие производители товаров и услуг регулярно предлагают скидки на свои продукты. Главное – вовремя узнать о таких предложениях. Все скидки по купонам в Иваново можно найти на сайте kuponator.ru.
--------------------

Меняем сидения в Таврии. Какие кресла можно установить в Таврию?

2011-07-01T15:28:00.009+03:00

--- ПОСТОВОЙ ---
Покупка грузовой техники – серьезное вложение капитала. Купить самосвалы в кредит на выгодных условиях поможет компания «Ютек». В ассортименте компании наиболее популярная автотехника: автомобили КАМАЗ и УАЗ, самосвалы Gloros, самосвальные прицепы.
---------------------
Думаю, никто не станет спорить, что сидения в Тавриях и Славутах – далеко не вершина идеала.
О том, чтобы поменять кресла в своей Таврии, я задумывался давно. Да все никак не мог решиться, ибо наслышан о великом «геморрое» с установкой.
Но желание ездить с комфортом для пятой точки все же пересилило. И я стал глубже интересоваться вопросом установки сидений в Таврию.
Оказалось не все так пасмурно! Главной задачей в этом деле стоит правильный подбор «донора» - то есть модели авто, кресла из которого можно будет установить без особых проблем.

Фото взяты с tavria.org.ua.

Без серьезной сварки ставятся сидения от:
- Opel Kadet (отмечают GSI). Говорят, ставятся на ЗАЗовские салазки.
- Mitsubishi Colt,
- Mazda (большинство двухдверных),
- Seat (Cupra),

С небольшим геморроем можно поставить:
- Ford Fiesta,
- Renault Laguna,
- Peugeot 206,
- Fiat Tipo,
- Honda Civik.

С глубокой переделкой:
Любые.
Да, да! Если руки растут, откуда надо, то переделать под Таврию можно практически любые понравившиеся вам сидухи.

Ну, правда, есть несколько замечаний.
Во-первых, естественно, сидения должны быть откидными (иначе как вы на задний диван попадать собираетесь). Поэтому и донора для передних сидений нужно искать «двухдверного».
Во-вторых, надо учитывать ширину сидушек. Таврии – не самые широкие машины, поэтому некоторые сидения от иномарок впихнуть просто невозможно.
Не гонитесь за слишком высокими сидениями – даже если они войдут по высоте потолка, такие сидухи ощутимо украдут место в салоне.

Буду рад, если вы, друзья, в комментариях дополните список «доноров» сидений для Таврии.

--- ПОСТОВОЙ ---
Комиссионные магазины дают уникальную возможность приобрести качественные товары по доступным ценам. Узнать адреса комиссионных магазинов можно у лидера данного бизнеса - интернет-магазина бытовой техники «Техно-Скарб».
---------------------

Таврия пикап. Немного о специфике вождения пикапов.

2011-06-25T09:59:00.003+03:00

Довелось мне недавно порулить Таврией с кузовом «пикап».
Интересные ощущения, скажу я вам! Вроде бы та же Таврия, все вокруг знакомо… Но ощущение, что сидишь в консервной банке, не покидает долго.
До этого я никогда не имел дела с пикапами, и из первой встречи вынес некоторый опыт, которым хочу поделиться с вами.

Замените боковые зеркала.
Если Таврия пикап вам пришла в длительное пользование, сделайте себе одолжение – поменяйте штатные «ладошки» Таврии на большие зеркала. О том, какие зеркала выбрать, мы говорили в статье «Боковые зеркала для Таврии». Поверьте, это лучшее, что можно сделать!

Настройте боковые зеркала.
Поскольку в пикапах это единственный способ обозрения пространства сзади, уделите настройке зеркал особое внимание. Помните, как правильно их регулировать?

Выбросьте зеркало заднего вида.
Как ни странно, в некоторых пикапах в салоне можно его наблюдать. Хрен знает, зачем оно там – не будем вдаваться в сатиру по этому поводу. Скажу лишь, что для «спокойствия» при езде его желательно снять. И не потому, что оно бесполезно, а потому, что во время движения не привыкший к пикапам водитель то и дело бросает взгляд в это зеркало. И иногда можно просто испугаться, увидев в нем полную темноту (будто сзади тебя под самый бампер подпер огромный грузовик).

Потренируйтесь сдавать назад.
Перед поездкой мне посоветовали немного поездить задним ходом на открытой площадке. И поверьте – это не оказалось лишним. Хоть габариты у пикапа Таврии такие же, как у собрата хэтчбэка, но ощущения от вождения немного другие.

Удачной дороги, друзья!

---ПОСТОВОЙ---
Решили сменить авто? Стоит рассмотреть автомобили марки Хендай, славящиеся оптимальным соотношением цены и уровня комплектации. Узнать актуальные цены на Хендай можно на сайте hyundai.nnmotors.ru.

Нам лето не для скуки. Тюнингуй, братишка!

2011-06-14T09:02:00.004+03:00

Слава Богу – дождались!
На дворе вовсю сияет лето, подталкивая нас к активным действиям.

Согласитесь, что лето – время для тюнинга! Как же приятно летним вечерком не спеша ковыряться в гараже со своей машиной, делая из нее настоящую конфетку.
На нашем с вами блоге можете почитать такие статьи о тюнинге Таврий:
Литые диски для Таврии.
Тюнинг торпеды нашей Таврии. Подборка фото наиболее удачных решений.
Радиаторная решетка. Полезный тюнинг для Таврии и не только.
и многое другое…

Вот у меня мечта на это лето – наклеить своей Таврии на крышу черный глянцевый винил.
Причин несколько. Во-первых, за свои немалые годы эксплуатации краска на крыше машины ощутимо выгорела, блеск лака уже не тот. А во-вторых, представляется мне, черный винил создаст эффект панорамной крыши, что на наших «купе» должно смотреться бомбово.
Вот пофотошоплю немного – прикину, как будет выглядеть (помните, что фотошоп – лучший помощник при тюнинге?).

Дабы почерпнуть интересные идеи тюнинга Таврий и Славут, предлагаю это коротенькое видео. В ролике есть на что посмотреть и чему поучиться!

И да, друзья! Если вы, оригинально и качественно «затюнили» свое авто, не грех будет похвастаться этим в сети. Не стесняйтесь выкладывать фото или видео своего творения на всеобщее обозрение. Мало ли, к чему это приведет…
Помните участницу талант-шоу Британии Сьюзан Бойл? Непринужденность и открытость Сьюзан покорили сердца зрителей, и видео с ее участием просмотрели более 120 миллионов пользователей интернет. Советую вам прочитать статью Продвижение неизбежно, в которой подробно рассказано о жизненном пути госпожи Бойл, ставшей в одночасье знаменитой.

ЗАЗ Chance. Отзывы владельцев.

2011-05-28T10:24:00.004+03:00

В нашем блоге мы как-то уже поминали этот самый ЗАЗ Chance. Машинка интересна, прежде всего, своей ценой. Этот критерий стал для многих автолюбителей решающим, и сегодня Chance уже вовсю катается по нашим дорогам.
А значит, можно составить реальное впечатление по отзывам владельцев.

Качество сборки ЗАЗ Chance.
Если говорить о кузове, то особых нареканий сборка не вызывает. Подгонка составных частей приемлемая, качество сварных швов позволяет надеяться на долгую их службу. Да и оцинковка кузова греет душу. А вот что касается других частей автомобиля – все не так радужно. В самом начале эксплуатации часто вылезают самые разные «гемморы»: от поломок дворников и замков дверей, до непонятных перекосов в работе КПП и ходовой. По отзывам владельцев ЗАЗ Chance, на первых 3-5 тысячах пробега более 70% столкнулись с теми или иными проблемами. Правда, по гарантии эти поломки устраняются легко и довольно быстро.

Внешний вид ЗАЗ Chance.
Здесь много говорить не приходится. Внешне ЗАЗ Chance – это тот самый Lanos, вид которого знаком до оскомины. Дизайну уже более 10 лет, и пережил он их без намека на фейс-лифтинг. Тем не менее, порядка 40% покупателей признают, что внешность ЗАЗ Chance их вполне устраивает.

Подвеска ЗАЗ Chance.
Амортизационная система – это тот жирный плюс, который всегда отличал Lanos от машин-одноклассников. И его преемник Chance унаследовал это положительное качество. Более 80% владельцев довольны мягкостью и энергоемкостью подвески ЗАЗ Chance.

Двигатель и динамика ЗАЗ Chance.
Модель Chance комплектуется, преимущественно, моторами 1.5 л (большей частью те, что поставляются в Россию). Есть, конечно, и 1.3 моторы (он же ЗАЗ Sens), но это отдельный разговор. Полуторалитровые силовые агрегаты ЗАЗ Chance по своим динамическим характеристикам устраивают более половины владельцев. В плане выносливости двигателю ставят «зачет» большинство водителей.

Общие выводы о ЗАЗ Chance.
В целом, подавляющее большинство владельцев ЗАЗ Chance заявляют, что машина стоит своих денег. При всех недочетах, авто удивительно выносливое и неприхотливое в ежедневной эксплуатации. Примерно 80% водителей, купивших Chance, не разочаровались в своем выборе.

--- ПОСТОВОЙ ---
Один из доступных и выгодных способов приобретения авто – купить автомобиль в лизинг. Лизинг имеет множество преимуществ перед покупкой в кредит, позволяет корректно планировать затраты и оптимизировать выплаты.

«Ладога». Несостоявшийся симбиоз ВАЗ 2110 и ЗАЗ «Славута».

2011-05-18T08:54:00.006+03:00

В 2002-м году мы могли получить вот такую «Славуту».
Это прототип серийной модели «Ладога», разработанный в содружестве с российским ВАЗ для рестайлинга популярного народного украинского автомобиля.

Автомобиль был представлен на автовыставке МИМС в Москве в августе 2001 года.
В «Ладоге» планировалось изменить довольно много элементов устаревшей «Славуты». Изменения, прежде всего, касались внешнего вида – наблюдаем фары от ВАЗ 2110, новую форму капота и бампера, и несколько других мелочей. Также была доработана система двигателя, привнесены новые элементы оформления салона.

Но, как это часто бывает, дальше «пилотного» экспоната дело не пошло.
А жаль, скажу я вам! Симпатичная машинка могла бы получиться…

--- ПОСТОВОЙ ---
Дизельные электростанции вепрь – оптимальное решение проблем с электроснабжением. Электростанции производятся по высоким европейским стандартам. Оснащенные двигателями Doosan-Daewoo, Yanmar, Lister-Petter, LOMBARDINI, DEUTZ, электростанции вепрь демонстрируют чудеса надежности и экономичности.
--------------------

«Таврии», которых мы никогда не увидим на дорогах. Часть 2-я. Таврия-зубило.

2011-04-26T10:05:00.007+03:00

Продолжаем цикл о неизвестных модификациях Таврии. Первая статья здесь.
А вот, друзья, еще один прототип от завода ЗАЗ, который так и не пошел в серию.

Данная модель была спроектирована и воплощена в металле где-то на рубеже 80-х годов.
Машинка, по-видимому – начальный прототип современной «Славуты» и прямой предок известной «Таврии-Дана».

Однако есть интересное отличие – сие авто имело всего четыре двери: две по правому борту и одну (водительскую) по левому. Не сказать, что решение эстетичное. И, признаем, не совсем удобное.
Однако же, стоит вспомнить, как часто мы пользуемся задней левой дверью? У некоторых водителей она вообще заблокирована наглухо (особенно у водителей такси, чтоб подвыпившие пассажиры не выскочили на проезжую часть). Поэтому, думаю, и с такой компоновкой дверей авто могло бы жить.

По остальным же характеристикам авто мало чем отличалось от стандартной Таврии.

В качестве веселого бонуса к статье предлагаю вашему вниманию фото Таврии-лимузина.

Вначале может показаться, что это мало реально, и картинки сделаны при помощи Фотошопа.
Однако взгляните на это видео! )))

Фото взяты с vaz2101.org и e1.ru

«Таврии», которых мы никогда не увидим на дорогах. Часть 1-я. Таврия-джип ЛуАЗ-1301.

2011-04-16T15:36:00.005+03:00

В нашем с вами блоге мы много раз обсуждали, какие универсальные наши Таврии и Славуты. И что можно было бы соорудить на базе этих авто (читайте «Авто для развозки продуктов питания и промтоваров на базе Таврия Pick-Up»).

А как вам Таврия ДЖИП?

Этот симпатяга – детище автозавода ЛуАЗ. Модель имеет маркировку ЛуАЗ-1301, она была разработана в 2002-м году совместно с инженерами ЗАЗ. Замечаете «родные» фары, форму лобового стекла, обводы дверей и капота? И до боли родной «сиротливый» дворник…

Автомобиль представлял собой уникальный симбиоз экономичности и неплохих характеристик проходимости. ЛуАЗ-1301 был построен на силовом агрегате МеМЗ мощностью 58 л.с. (1.2 литра), имел полный привод и блокировки дифференциалов. Во время проектирования машины рассматривался также вариант комплектации авто двигателями ВАЗ и даже дизельными агрегатами. Однако даже МеМЗ-моторчик позволял автомобилю демонстрировать неплохие показатели по скорости. А по проходимости ЛуАЗ-1301 не уступал легендарным вездеходам прошлых лет.

В этом компактном внедорожнике, как и в наших Тавриях, велась серьезная борьба за свободное пространство. И, как и в Таврии, его вознамерились добыть за счет нестандартного размещения запаски. В ЛуАЗ-1301 ее решили поместить… под переднее сидение. Это позволило получить довольно вместительное багажное отделение. Кстати, задние двери были двустворчатые, открывались они горизонтально (верхняя - со стеклом, и нижняя – глухая). Нижняя половинка при раскрытии создавала удобную и прочную полку.
Для машины разработали современный (на то время) салон, который по отзывам очевидцев, был довольно удобный.

Еще отметим, что многие детали кузова ЛуАЗ-1301 планировалось делать пластиковыми, что на то время было инновацией для постсоветского автопрома. Его же конструкция позволяла разрабатывать самые разнообразные решения. Поэтому на базе ЛуАЗ-1301 собирались производить не только «народные джипы», но и утилитарные автомобили (санитарные машины, машины для служб спасения и многое другое).

Массовый выпуск ЛуАЗ-1301 планировали начать в 2005-м году. Однако, как у нас это часто бывает, судьба машины не сложилась. Перебои с финансированием привели к тому, что за время разработки и длительной подготовки к серийному производству авто успело устареть. И его выпуск оказался нерентабельным.
А жаль. Скажу честно, я бы с удовольствием на таком ездил. Да, думаю, не только я один.
А если бы еще и цену ему сложили адекватную, то и на внешний рынок можно было бы выйти в сегменте дешевых авто.

В следующих статьях мы с вами познакомимся с другими интересными моделями (в том числе марки ЗАЗ), на которых мы могли бы ездить. В частности, с несостоявшимся «убийцей ВАЗовской девятки».
Не забудьте подписаться на блог, дабы не пропустить интересное!

Фото взяты с сайтов e1.ru и sovcarhistory.ru

Еще один пример качественного глубокого тюнинга Таврии. ВИДЕО Таврия «Ротор».

2011-04-04T10:00:00.002+03:00

Привет, друзья-тавроводы.
Недавно наткнулся на это видео Таврии, решил им поделиться с вами.

Вот так смотришь, и в который раз убеждаешься, что тюнинг Таврии – непаханое поле. И нет пределов для энтузиастов…

Видео выложено на YouTube пользователем TheSensat10n, которому огромное спасибо!

Смотрите также другое интересное видео по Таврии на нашем сайте:
Tavria vs. Infinity FX 35,
Первый рекламный видео ролик автомобиля Таврия.

ЗАЗ Forza - рассмотрим ближе это чудо. Описание, характеристики и немного лирики вокруг ЗАЗ Forza.

2011-03-12T13:40:00.011+02:00

Уже все уши прозвенели этой Форзой… Замена «Славуте»? Новый народный автомобиль? Широкий шаг АвтоЗАЗ в современную автомобильную промышленность?
Что ж, давайте разберемся…

Говорим «ЗАЗ Forza», подразумеваем «Chery A-13».
Да, именно так. Наш ЗАЗ Forza – это ничто иное, как китайский автомобиль Chery, модель Fulwin 2. Выпущена она была в 2008 году. После небольших изменений, модель была показана на Киевском автошоу, где и заинтересовала отечественный автопром. И в 2010-м производственные мощности ЗАЗ были сориентированы на производство данного автомобиля.
Это что ж получается? Китайцы копируют у всего мира, а мы… Копируем у китайцев?
Как-то, скажу вам, обидно. Неужели наши автомобильные инженеры и дизайнеры совсем не способны «родить» хоть что-то свое?
Получается, что вместе с последней «Славутой» окончательно умер чисто украинский автопром?

Ну, да ладно. Оставим в покое национальную гордость. Рассмотрим ближе этот «новый украинский» автомобиль.

Внешность ЗАЗ Forza.
Ходят слухи, что внешний вид для Forza разрабатывался совместно с дизайнерами из итальянского ателье Pininfarina. В это можно поверить. Ведь экстерьер автомобиля действительно уникален (это одна из немногих моделей китайского производства, где кузов разрабатывался «с нуля»). Ну а в обводах корпуса действительно читаются штрихи европейских мастеров.
Впереди видим интересное решение капота, острым «носом» закрывающее радиаторную решетку, хорошо продуманную оптику (по форме где-то напоминающую фары нового поколения Renault). Под этим всем нависает массивный, без особых изысков бампер.
Сбоку машинка тоже смотрится неплохо. Интересная выштамповка кузова, модные ручки дверей… Кстати, сами двери открываются довольно широко, а проемы удобные для посадки.
Впечатления от кормы автомобиля зависят от того, смотрите вы на седан или на хэтчбэк (ЗАЗ Forza предлагается именно в этих двух вариантах). Хэтчбек выглядит по-европейски стильно, имеет утонченные линии и обводы. Грубоватый же зад седана всем видом кричит о китайских корнях (мне корма седана ЗАЗ Forza почему-то очень похожа на заднюю часть Geely MK).

Под капотом ЗАЗ Forza.
Автомобили оснащаются 1,5-литровым двигателем мощностью 109 л.с. китайско-австрийской разработки. Движок выдает 140 Нм. Что ж, неплохо. Для примера, 1,6-литровый двигатель ВАЗ Priora (который, кстати, считается основным конкурентом ЗАЗ Forza) дает 98 л.с. при тех же 143 Нм крутящего.
Добавим здесь же, что двигатель Forza соответствует стандартам Евро-4.

ЗАЗ Forza на ходу.
По отзывам счастливцев, которым довелось опробовать ЗАЗ Forza на дороге, машина довольно мягкая. Правда, ввиду этой мягкости, в повороты Forza входит неуверенно и ощутимо кренится. А вот относительно двигателя все без исключения водители заявили, что мощности автомобилю более чем достаточно. При движении в салоне шумновато, но движок начинает «кричать» в салон только после 120 км/ч. Оценку динамике испытатели поставили примерно «четыре», а работе подвески – чуть меньше.

Цена ЗАЗ Forza.
Ну, и напоследок – о злободневном. Стоимость ЗАЗ Forza в автосалонах сегодня стартует от 84 000 гривен (около 10,5 тыс. у.е.). Хм… Сдается мне, что по такой цене ЗАЗ уже никак не тянет на народный автомобиль.
Скажу так: возможно, цена и обоснована (взирая на техническое оснащение авто), однако думается мне, что выложить 11 тысяч «зеленых» за автомобиль, от которого еще неизвестно, чего ожидать, сегодня решится не каждый.
А вообще, поживем – увидим…

Автомобиль предлагается покупателю в трех комплектациях: Base, Comfort, Luxury.
Предлагаю вам ознакомиться с характеристиками средней комплектации Comfort.

Технические характеристики ZAZ Forza 1.5 MT Comfort

Комплектация ZAZ Forza 1.5 MT Comfort

Последняя «Славута». Прощай, народный автомобиль.

2011-03-05T14:22:00.004+02:00

Что ж, друзья…
Вот и закончилась историческая веха, можно сказать – эпоха.
С конвейера АвтоЗАЗ сошла последняя единица автомобиля ЗАЗ Славута.

Последняя Славка была выпущена в версии «Люкс» с самым мощным в этой модели инжекторным двигателем объемом 1,3 л (66 л.с.), с тахометром и центральным замком. Цвет - панакота.
Дабы как-то отметить сей исторический момент, автозавод ЗАЗ предложил выставить последний автомобиль модели на аукцион. В торгах приняли участие более ста человек, и в конце концов последнюю Славуту приобрели за 47 020 гривен (стартовая цена была 40 490 грн.). вместе с автомобилем покупатель получил максимальную скидку за ремонт и запчасти.

Идея, может быть, и неплохая. Конечно, лично я думал, что на «последнюю Славуту» АвтоЗАЗ хоть как-то расстарается. Хотя бы покрасили ее в какой-то оригинальный цвет… На память, так сказать…
Но, так или иначе, точка поставлена.

Грех по этому поводу не окунуться в историю (совсем чуть-чуть).
Серийное производство модели автомобиля ЗАЗ-1103 «Славута» началось в марте 1999 года. Хотя, как мы знаем, спроектирована машина была гораздо раньше. С тех пор "Славута" стала самым недорогим серийным авто на территории бывшего СССР. Она же стала первым и единственным автомобилем, полностью разработанным и изготовленным в независимой Украине.
Тогда Славута была каким-то чудо-автомобилем. За ее экономичность модели прочили хорошее будущее в странах Европы (даже создали рекламный ролик – смотрите ЗДЕСЬ, который, кстати, получил в Каннах «Золотого Льва»).

Однако машинка «опоздала». Своим дизайном и техническими характеристиками она уже не дотягивала до современных на тот час авто. Так и осталась Славута «народным автомобилем» лишь на территории Украины, иногда попадая в страны ближнего зарубежья.
Всего за одиннадцать лет производства было выпущено 140 614 "Славут".

Что можно сказать напоследок?
Жаль… Искренне жаль…
И даже не потому, что Славута была единственным автомобилем в Европе, который можно было купить за 4000 у.е. новый, с завода.
Была в машинке какая-то душа… Чувство, присущее многим автомобилям тех лет.
И вряд ли ее, эту самую душу, заменят кондиционер, датчик дождя, подогрев сидений и прочие прелести современных авто.

Что же придет на замену ЗАЗ Славута?
АвтоЗАЗ уже изготавливает нечто под названием «Forza». Что это за зверь, и почему он стоит более 10 000 у.е., мы обязательно рассмотрим в ближайших статьях. Не забудьте подписаться на блог.

Цены на запчасти для Таврии и Славуты. Где я узнаю адекватные цены?

2010-12-16T11:14:00.006+02:00

Сегодня купить запчасти для Таврии или Славуты – не проблема. Тут нам и магазины (в том числе – специализированные), и авторынок тот же… Главный вопрос – узнать примерную стоимость и найти, где подешевле!

В помощь тавроводам в вопросе цен на запчасти я решил поделиться ссылкой на этот сайт:

zapchastizaz.com.ua

Не рекламы ради, а удобства для!
Скажу честно, запчасти для своей Таврии с этого сайта я не заказывал, хотя запчастей там очень много – как для ремонта, так и для тюнинга. Сайт использую исключительно для поиска информации по ценам.

А по ценам на запчасти там можно определиться весьма точно!
Приведу пример.
Когда мне пришлось в очередной раз чиниться на СТО, я перед ремонтом решил хотя бы примерно прикинуть, во что мне это обойдется. Зашел на сайт, посмотрел цены на нужные запчасти. Каково же было мое удивление, когда на СТО мне назвали цены почти «копейка в копейку» с теми, что я видел на zapchastizaz.com.ua!

Поэтому тем, кто хочет прикинуть стоимость деталей для своей Таврии или Славуты, сайт будет как нельзя кстати.

Не забудьте ПОДПИСАТЬСЯ на обновления блога, чтобы получать полезную информацию!

Еще раз о безопасности автомобилей Славута и Таврия (видео) и предметно о пресловутой запаске под капотом наших авто.

2010-11-23T16:20:00.009+02:00

Есть такое, что говорить! Автомобиль Таврия (равно как и Славута) – совсем не эталон безопасности.
Много говорилось о неудачном креплении капота, который при лобовом столкновении влетает в лобовое стекло, как нож. Еще в этой связи часто вспоминают о полном отсутствии устройств пассивной безопасности (исключая ремни)…

Однако чаще всего (и в видеоролике об этом говорится) главным убийцей в автомобиле Таврия называют запасное колесо, размещенное ЗАЗовскими горе-конструкторами под капотом на амортизационной стойке. Поэтому почти каждый из нас, владельцев Таврий и Славут, рано или поздно задается вопросом: куда перенести это злосчастное запасное колесо из-под капота?

Самый простой и доступный вариант - разместить запаску в багажнике, закрепив ее резиновыми растяжками. Правда о самом багажнике, как о функциональной единице, при этом можно забыть – колесо занимает почти все его пространство. Поставить его вертикально тоже не получается никак…

Еще видел вот такое решение – запаску под днище! Вживую видал даже несколько машин с таким девайсом. Безопасно – вроде да… Эстетично – нееееет! Да и по удобству вопросов масса: представляете себе процесс его снятия? А установки на место? Ужжос!

Мне все ж кажется, что не стоит огороды городить! Запаску – в багажник! А если нужно перевезти мешки с картошкой – перенесем колесо на штатное место. На время необходимой перевозки. Что касаемо безопасности – помним и едем аккуратно. Да к тому же, я не думаю, что 4-5 мешков «картохи» в багажнике вам позволят такую опасную скорость набрать…

фото Таврии с колесом под бампером взято отсюда

Шторки на номера. Не совсем законный, но интересный девайс. Видео.

2010-10-21T15:01:00.001+03:00

Приветствую, друзья. Предлагаемая мною сегодня тема – конечно, оффтоп.
Зато оффтоп интересный! Оффтопище!

В сети наткнулся на это видео.
Умельцы предлагают автомобилистам вот такой девайс – шторки на номера.

Прям как у Джеймса Бонда, правда? )))

Что Вы скажете по этому поводу?

Видео живо обсуждалось в Твиттере, и Ваш покорный слуга принял в этом обсуждении активное участие. В общем и целом пришли к мнению, что вещица довольно интересна.
Только вот была бы шторка белой!
За то, что белый цвет шторки на номер был бы более «практичен», высказалось большинство. И действительно – черный прямоугольник на месте номерного знака уж больно бросается в глаза! Издали у тех же «гайцов» создастся впечатление, что машина вообще без номеров – за такой и в погоню могут пуститься…

Сейчас штрафы по фотографии а-ля «письмо счастья» , вроде, отменили. Но не известно, какое развитие получит тема видеокамер.
А с таким девайсом можно и нарушить пару разков под неусыпным глазом ГАИшных камер… К примеру, на отрезке дороги с ограничением скорости можно слегка прибавить, опустив на номер шторку и "сделав ручкой" в объектив камеры на столбе…

А еще некоторые товарищи предложили на этой шторке нецензурные выражения разместить! Представляете, едете вы в левой полосе, а вам сзади какой-то торопыга фарами моргает. Вы шторку на заднем номере опускаете – а на ней: «С ДОБРЫМ УТРОМ, ДРУГ!»
)))

Авто для развозки продуктов питания и промтоваров на базе Таврия Pick-Up. Еще одно удачное и перспективное решение для ЗАЗ.

2010-10-11T10:04:00.004+03:00

Говорил, говорю и буду говорить, что наши ЗАЗы – универсальные автомобили!
Экономичные и откровенно дешевые в обслуживании, ЗАЗ постоянно привлекают внимание людей, так или иначе завязанных на перевозках и перемещении грузов - частных предпринимателей, мелких торговцев. Для этих людей справедлив лишь один закон – чем дешевле перевозки, тем выгоднее. Такую дешевизну и предоставляют автомобили марки ЗАЗ.

А еще, наши Таврии удивительно функциональны. Они, как конструктор – позволяют создавать уникальные решения кузова для самых разных потребностей. Я уже писал об одном удачном конструктивном решении, реализованном на базе нашего ЗАЗ (Таврия NYSA, или месть итальянцев за «копейку»). И вот еще одно подтверждение широчайшего потенциала трансформации кузова Таврии Pick-Up.

Недавно наткнулся в интернете вот на эти фото. Оказалось, что некие мастера в Черкассах создают на кузове Таврий такие универсальные фургоны. Контакты ребят, если кому интересно, можно найти по этой ссылке.

Видим, что решение – простое и элегантное. Вместо стандартной коробки заводского пикапа с куцей и малоудобной задней дверью мы получаем универсальный фургончик с трехсторонней системой открывания. Сами производители данного девайса говорят об этом кузове, как о решении для развозки продуктов питания промтоваров. Действительно, если на конструкцию кузова установить полки – авто идеально подойдет для развозки небольших партий хлебобулочных изделий или продуктов питания. Трехсторонняя система открывания фургона позволяет значительно упростить процесс погрузки- разгрузки (помните классические хлебные машины, открывающиеся с двух сторон?).

А лично мне, как только я взглянул на фото, такая конструкция сразу показалась просто идеальной для выносной торговли! Это самый настоящий магазинчик на колесах! Приехал и привез, открыл и торгуешь! Здесь тебе в считанные минуты и прилавок, и стенды-витрины, и навес от дождя…

И снова-таки возвращаемся к вопросу об ограниченности ЗАЗовских инженеров-разработчиков и недальновидности менеджеров!
Ведь решение, на мой взгляд – более чем перспективное! А значит – ходовое и востребованное. Думаю, что если бы ЗАЗ захотел, подобный проект можно было бы реализовать на заводских мощностях. А это уже совсем другие масштабы!
Десятки тысяч таких Таврия-пикапов можно было бы продать как в Украине, так и в других странах – от России до стран Азии, где выносная торговля всегда процветала.

Да видать, не нужны нам лишние деньги и дополнительные рабочие места … Штампуем консервы и дальше…

Прежде, чем купить Таврию…

2010-10-06T11:23:00.003+03:00

Знаете, со времени открытия блога Таврия АВТО ко мне на почту регулярно приходят письма с не вполне понятным для меня вопросом: «Стоит ли покупать Таврию?».
Сам по себе вопрос считаю риторическим… Ну что значит «стоит ли покупать Таврию»? Конечно, стоит! И конечно – НЕ стоит! Смотря когда, смотря для чего, смотря кому…

Поэтому давайте перефразируем данный вопрос в более конструктивный «Когда стоит покупать Таврию?» и сделаем некий такой обзор, в котором перечислим случаи, когда купить Таврию – решение выбора.
Итак.
Когда стоит купить Таврию?
1. Когда нужна дешевая рабочая лошадка.
Таврия – лучший вариант, когда нужен недорогой автомобиль для повседневной грязной работы. То есть, попросту говоря, машина, которую можно «убивать» без оглядки на ее стоимость. Отметим, что ресурса в машинке хватает – можно грузить не один центнер и мотаться по нашим разбитым дорогам.
2. Многие предполагают купить Таврию, как первую машину.
Тоже вариант, не лишенный здравого смысла. Машинка легкая в управлении, маневренная и неприхотливая. И, будем честными – ломается. А это (если конечно, происходит не слишком часто) – хороший опыт для начинающего автомобилиста. Лично я, купив свою Таврию, в машине совсем не разбирался. Но сама машинка заставила меня повысить уровень знаний – пока довел ее до ума, я стал докой во многих вопросах…
3. Когда стоят рамки жесткой экономии.
То есть, когда нужны «колеса», но денег на обслуживание впритык. В этом случае Таврия – хороший вариант. Она дешева и экономична во всем: и в бензине, и в запчастях, и в обслуживании.

Ну, а теперь о минусах.
Не стоит покупать Таврию, если вы планируете часто возить в своем авто более 3-х людей. Для семьи в 3 человека Таврия подойдет, но для регулярных поездок большим составом – пожалейте своих пассажиров. В этом случае за те же деньги лучше рассматривать ВАЗовскую классику.
Не лучшее решение купить Таврию, если предполагаются частые дальние поездки. И совсем не потому, что их не выдержит машина, а потому, что их можете не выдержать вы сами. Кресло в Таврии не самое удобное для долгого в нем пребывания, да и низкая посадка… Пожалейте свою спину.

Ну а, в общем и целом – решать вам.
Есть денежка на иномарку – вперед в автосалон. Ну а если нет – добро пожаловать в клуб тавроводов!

Таврия стоимостью в 35 000 евро? ZAZ Super1600.

2010-09-20T14:22:00.006+03:00

Говорите, Таврия – дешевая машинка?
Попробуйте-ка купить вот эту Таврию!

В Болгарии выставлена на продажу раллийная Таврия ZAZ Super1600, построенная на базе автомобиля ЗАЗ 1102.
Авто полностью переоборудовано под ралликросс – усилен кузов и изменена ходовая часть, под капотом рычит движок 1,6 литра мощностью 185 л. с.

Ушлые болгары хотят за автомобиль 35000 евро!

При всей моей «любови» к Тавриям - «Ну вы, блин, даете…». Честно говоря, не очень верится…
Но!
Почитав форумы, выяснил, что такая сумма – вполне нормальная цена для подготовленного раллийного киткара. Так что…

Материал найден на autocentre.ua, фото Rally24.com

И снова тюнинг торпеды нашей Таврии. Подборка фото наиболее удачных и качественных и интересных решений для наших авто.

2010-08-26T14:05:00.022+03:00

Как я уже говорил здесь, на Таврия АВТО, торпеда Таврии (даже в варианте «Люкс») – не самый изысканный атрибут наших машин. Многие решаются на усовершенствование этого элемента – тюнинг торпеды. И многие ищут варианты удачных решений.

«Тюнить» или не «тюнить» – каждый решает сам.
Свою торпеду я не трогал, но хорошо понимаю тех, кто руку все же приложил.

Для тех же, кто только собирается осуществить тюнинг торпеды своей Таврии или Славуты, я постарался собрать максимальное количество фотографий удачных (и не совсем) решений сего видоизменения.

Еще несколько интересных решений по тюнингу торпеды Таврии смотрите в более ранней статье «Тюнинг торпеды. Оригинальная инсталляция».
Удачных вам усовершенствований и побольше креатива.

Фото были найдены на: tavria.org.ua, mytavria.org.ua, tavria.nm.ru, auto10.in.ua, vse-o-zaz.at.ua, www.drive2.ru, magnitola.com, autoua.net
Спасибо авторам и владельцам.

Здесь автолюбителям - коллаж из фото. Полезно и наглядно. А есть коллаж семейный!))) Что это - знает психолог. На нашем блоге "Рецепты семейной жизни" читайте "Психология семейной жизни. Советы арт-терапевта. Семейный коллаж."

Как я амортизаторы покупал. Разбираемся с непростой задачей – какие амортизаторы лучше купить для Таврии?

2010-07-30T11:31:00.010+03:00

Ничто не вечно под луной – с классиком никто не спорит. Однако, как-то уж очень часто эти слова звучат, когда речь заходит об амортизаторах. Слишком они недолговечны!
Ну, нет у нас дорог, нет! Вот и приходится менять амортизаторы чуть ли не вместе с сезонной сменой резины.

Вот и мне пришло время поменять амортизаторы в моей Таврии. На ямах подстукивало, на отбой аж в кузов отдавало. И заключение мастера на СТО не стало …. – нужна замена вставок амортизаторов.

Вот тут глаза и разбежались (а кошелек уныло вздохнул).
Предложение огромное – начиная от «родных» мелитопольских, заканчивая KYB и Sachs.

Для наших Таврий и Славут подходит немало моделей хороших марок.
Для вас нашел даже табличку.

Модели амортизаторов, подходящих на Таврию (смотрите таблицу).

Что купил я? Об этом ниже, а пока признаюсь в своем стыде!
В свои-то годы в очередной раз повестись на «халяву»!

На авторынке мне было настойчиво предложено взять некие чешские вставки, которые по качеству не хуже «Каябы», но гораздо дешевле. Вот убей не помню названия, вспомню – напишу.

«Дешевая рыбка – х…вая юшка» – говорил мне мой папа. Но я, стараясь сэкономить, взял эти сомнительные амортизаторы.

А предпосылок сомневаться было немало.
Во-первых – упаковка. Предложенное мне было упаковано в картонную коробку такого отвратительного качества, что противно было в руки брать.
Во-вторых – неуверенность продавца. Поначалу не заметил, лишь потом вспомнил, что он то польскими их называл, то чешскими.

Короче говоря, привез я это мастеру на СТО. Тот посмотрел, и сразу сказал: могут быть проблемы.
Стал их перед установкой прокачивать… Они НЕ ПРОКАЧИВАЮТСЯ. Вернее, сколько ни качали – стук при резком нажатии так и остался.
- Они уже негодные! – резюмировал мастер.

На следующий день пришлось отвезти назад. Кстати, продавец попался – урод еще тот! Поначалу вообще отказался принимать назад, потом сослался на то, что нет денег на возврат. И лишь поломавшись, достал из кармана «пресс» бабла и вернул стоимость. И то (сука) с разницей по мелочи в свою сторону.

А себе на своем родном СТО прикупил «КАЯБУ».
Да, дороже. Но зато с уверенностью в штанах, как говорится.
Заодно узнал про то, что «КАЯБА» «Каябе» рознь. И что более 50% «Каябы» на рынке сегодня – подделка. Об этом – в следующих постах. Не забудьте подписаться!
Также я узнал (ВАЖНО!), что для установки "КАЯБА" на Таврию нужна такая себе «проставка» под колпачок корпуса патрона стойки. Это такая шайба с определенными диаметрами. Ее легко найти и самому, но продавцы обычно предлагают такой девайс в дополнение к товару.

В общем – поменяли мне вставки! Что могу сказать – «я летаю, я в раю»! Друзья, не жалейте денежек, меняйте амортизаторы на новые (и желательно – хорошие)! Совсем другое управление, ощущение машины, комфорт. Еду себе спокойно, ям не замечая…

Кстати, для тех, кто собирается менять амортизаторы самостоятельно, нашел неплохой мануал здесь.
----------------------------------------
Непосредственно характеристик амортизаторов разных марок и моделей, подходящих для наших Таврий и Славут, я планирую коснуться в серии следующих публикаций. Ведь я считаю, чтобы о чем-то говорить с уверенностью – стоит хорошенько перепроверить информацию. А что до амортизаторов – вообще мрак, сколько людей – столько и мнений. А значит - буду собирать инфу. Благо, амортизаторы Таврия - рулит в поиске!

Не забудьте подписаться на обновления блога – и в следующих постах мы вместе разберемся в этом, всегда насущном, вопросе «Какие амортизаторы купить для Таврии».

ДРУЗЬЯ!
Давайте соберем отзывы об амортизаторах. Ведь кто, как не вы, лучше всего расскажет о том, на чем сами ездит!
Прошу вас в комментариях поделиться опытом – всего пара слов о тех амортизаторах, на которых ездите (или ездили раньше) поможет нашим коллегам-тавроводам в выборе.

Кстати!
Обещанные постовые подписавшимся на Блог Ромы и Лены:
1. Блог копирайтера. Специализиованный блог, посвященный популярной теме – копирайтингу.
2. Подкаст «Вечерний кефир» - стопроцентный позитив от Леонида Свидерского и команды.

Спорткар, говорите? А как вам лимузин от Феррари (Ferrari limousine)?

2010-07-21T09:50:00.007+03:00

Думаете, что Ferrari – это все та же маленькая красная супердорогая машинка?
Верными остаются лишь два последних эпитета.

Натолкнулся недавно на это видео – не смог побороть желание сразу поделиться с Вами.
Перед вами не куцые Spider или Modena . Ferrari 360 carbon Fibre stretch limousine – так называется эта чудо-сосиска.

КТО ПУСТИЛ ТАКСУ В ИТАЛЬЯНСКИЕ СТАЙНИ ?

Это вам, друзья мои, для развлечения.
Лето все же.

Ну, а если серьезно – то в скором времени встречайте на этом блоге цикл статей, посвященных ОБЕСШУМКЕ, ЗВУКУ и ТЮНИНГУ САЛОНА Таврий, Славут и не только их.
Не забудьте подписаться на обновления блога.

«Что подарить заядлому автомобилисту?» Конкурс конкурсом, а советов есть и у меня!

2010-07-13T13:48:00.006+03:00

Когда видишь хороший автомобильный интернет-ресурс – радуешься. Когда находишь на нем полезную информацию – остаешься доволен. Когда же узнаешь, что ведет его дама – приходишь в восторг.
Недавно я нашел такой ресурс: «Чудо-блог. Девушка за рулем». Не правда ли, даже название несколько самокритичное, и тем самым притягательное….

На блоге среди прочих была поднята тема «подарков автомобилистам», даже конкурс запущен по ней. Сама тема стара как мир. Но и такая же вечная.
И решил я «вставить свои пять, чтоб было десять».

Итак.
Что подарить заядлому автомобилисту?
Ну, здесь точно кто-то из более или менее продвинутых леди спросит:
- А что здесь сложного-то?
И начнет загибать пальчики:
- освежитель – омыватель – полироль,
- чехлы – накладки – наклейки,
- насос – подсос – пылесос,
… картина, корзина, картонка …

Внимательно читаем в названии: «…ЗАЯДЛОМУ АВТОМОБИЛИСТУ…»!

«Заядлому», девочки, значит «основательному», «обстоятельному», «серьезному».

Такие люди, как правило, уже имеют в своем авто все, что вы сможете придумать, и даже то, что придумать вам не под силу. А если этого у него нет – поверьте, это ему и не надо.

Разрешите мне в своем ответе высказать мужское мнение относительно этого вопроса.
Оно, как окажется, просто и непритязательно.

Дамы! Перестаньте ломать свои прелестные головки!
Заявляю вам со всей ответственностью: ничего полезного вы своему «автолюбимому» не подарите. Ну, разве что, если заранее спросите у него, что ему нужно…

По сему, на мой взгляд, ответ на вопрос конкурса: «Что подарить?» для вас очевиден и прост:
Не замарачивайтесь, и ДАРИТЕ ЧТО-НИБУДЬ!
Мы с вами уже поняли, что «с бухты-барахты» угодить опытному водиле вам вряд ли удастся. Поэтому расценивайте подарок только как знак внимания.
Поверьте, нам, водителям, будет приятен любой презент из ваших рук.

И здесь самое время проявить свою неповторимую оригинальность – чем необычнее будет подарок, тем меньше шансов подарить то, что у вашего возлюбленного автомобилиста уже есть.
Пусть это будет автомобильная кружка-термос с подключением к прикуривателю, набор для отдыха в авто (надувная подушка под голову + маска), оригинальный фонарик…
Еще раз повторюсь – не суть важно, что.

Подарок автомобилисту – это тот случай, когда совсем не зазорно (и даже весьма уместно) будет подарить деньги!
А если вы еще и «по-умному» на этом сыграете, мол: «… Дорогой, я подумала… Чем ошибиться и подарить тебе что-то бесполезное, лучше дать тебе выбрать самому…». Таким поворотом ваш любимый будет не просто доволен, а даже поражен.

Кстати, вместо денег прекрасно подойдет дисконтная карточка какого-нибудь автомагазина или сертификат на определенную сумму. Такие услуги крупные продавцы, слава Богу, у нас уже предоставляют.

А лучший вариант – комбинация первого и второго. Подарите недорогую безделушку, приложив к ней конвертик с денежкой – здесь и физический подарок вроде как есть, и возможность ошибиться в презенте исключается.

Еще хотел, конечно, спошлить… и предложить истинно женский подарок а-ля «секс-мойка».
Раздеваетесь, берете губку, ведро, шампунь…
Довольны все – и машина, и ее владелец.
Но это уже другая история…

Единству тавроводов крепнуть! О пользе сообществ по интересам, о Таврофоруме и о хороших людях.

2010-07-04T15:02:00.009+03:00

Не знаю, как там у владельцев других марок, а обладатели Таврий и Славут – единая дружная семья!

Кто-нибудь задумывался, почему? )))
Не потому ли, что нам с вами посчастливилось иметь такие машины, которые частенько имеют нас самих?

Думается мне, что обладатель BMW или Toyota, по понятным причинам, особо никогда не знал проблем со своим авто. Да и своего авто он особо не знает! Кое во что вникает только
на фирменном СТО, куда заезжает раз в энцать-тысяч км на обязательное ТО.
И себе подобных видит лишь там. И скорее всего, глаза б его не глядели на владельцев таких же, как у него, машин…
Сел и поехал. И не нужно ему думать, что поменять, где достать и как улучшить.
Этот человек счастлив. Счастлив по-своему.

Нам же, тавроводам, дано другое счастье!
Наши машины – лего-конструкторы, в которых поковыряться велено самим главным конструктором АвтоЗАЗ. И не будем кривить душой: одна из наших «фетишей» - постоянный «улучшайзинг» наших авто. А часто и просто ремонт – чего греха таить, ремонтируемся нередко и помногу. И далеко не всегда на фирменном СТО, даже не всегда на СТО вообще…

И поэтому советы со стороны никогда не бывают лишними. И помощь. И участие.
Вот так и сплочает нас наш автопром. Вот и объединяемся в клубы по интересам.

Самый известный наш с вами клуб – это, конечно, знаменитый ТАВРОФОРУМ, или же сайт Таврия клуб tavria.org.ua.

И я состою в его рядах, чему очень рад.
Почитать на форуме всегда интересно и полезно. Честно признаюсь, не было ни одного вопроса, ответ на который я б не нашел на Таврофоруме.

Написать же эту хвалебную оду подтолкнул меня личный случай. Понадобились мне срочно некоторые интересные детали (что за детали и для чего – опишу позднее). Где только не искал, и на фирменных СТО, и в местных форумах автолюбителей, и на серьезных автомобильных ресурсах «купли-продажи»…
А нашел именно на tavria.org.ua. И не просто нашел, а сразу договорился и купил по «приятной» цене. И привезли мне их прямо под дом – спасибо пареньку-продавцу, не поленился (на Таврофоруме его ник Spinaker, если придется пересечься – будьте уверены, человек слова и дела)!
И все на энтузиазме, на чисто человеческих отношениях!

Интересно, вот в клюбе любителей, скажем, AUDI TT или Honda Accord так бы поступили?
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
В качестве постового – приглашение посетить Креативный блог ульяновского чувака, где просто завались разных интересных идей и полезных советов по заработку и не только!
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Постовые, кстати, раздаю даром – просто за подписку на «мой любимый блог с Моей любимой»: Блог Ромы и Лены. Рецепты семейной жизни. Так что – жду вас там!

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля. Где и как это сделать? Своими руками или заплатить? ВИДЕО процесса.

2010-06-01T11:19:00.009+03:00

В одном из писем (на rvoloshin@i.ua) ко мне поступила просьба рассмотреть данный вопрос в нашем с вами блоге.

Тема сия мне самому всегда была интересна. Решил немного ее проработать и свести всевозможную информацию воедино (во удобство пользования, так сказать).
Во время работы над материалом пришел к определенному выводу. Очень возможно, что за это мнение меня закидают камнями после прочтения… Итак.

1. Зачем и кому это надо?
Зачем – думаю, ясно. А вот в каких случаях? Ну, перво-наперво – новая машина. Столько денег вложено, хочется защитить свое приобретение.
Но! Некоторые авто уже с завода обработаны неплохо, в этом случае не парьтесь. Другие же машины могут быть обработаны, но «хреновенько». Тут стоит задуматься о дополнительной защите.
Нужно ли дополнительно обрабатывать кузов в той или иной машине – интересуйтесь у дилера, а лучше – у бывалых «коллег», что приобрели такую же машину годик-два назад.

2. Где и как это делать?
Тут тоже два варианта: заказать обработку у специалистов, или же обрабатывать самому.
И вот здесь крамола от тавровода: друзья, не жалейте денежек – заплатите спецам!

Вот вам для ознакомления (скомпилировано из коммерческих предложений фирм, занимающихся антикоррозийной обработкой кузова):

Цикл антикоррозионной обработки автомобиля включает в себя:
• Мойка автомобиля, сушка и подготовка автомобиля к антикоррозийной обработке.
Тут нужна не простая мойка – моются и сушатся не только внешние, но и внутренние поверхности (малодоступные полости и пр.). Делается это на спец.оборудовании.
• Сверление отверстий для доступа в скрытые полости автомобиля, обработка скрытых полостей автомобиля.
Вы готовы к таким действиям? Знаете, где и сколько сверлить?
• Антикоррозийная обработка швов и соединений.
Это делается тоже с соблюдением определенных принципов, а не «кисточкой вон там».
• Антикоррозийная обработка днища автомобиля и колесных арок.
• Сушка и чистка после обработки.
И последний пункт – далеко не слабый довод в пользу «ну его нафиг». Вот где «натанцуетесь», если возьметесь сделать все сами. Моя Таврия была обработана еще до меня (как говорится, «замовилена»). И видать, кустарным способом. Мовиль этот в некоторых местах так и не отмыли после обработки, и потеки остались «на века».
Машина на фото не моя, но очень похоже...

Как видим, антикоррозийная обработка – довольно хитрый процесс. Тут с наскока не подойдешь!

Вот, к примеру, знаете ли вы, что в определенных случаях в процессе антикоррозийной обработки «антикор» практически распыляют, а не просто разбрызгивают или намазывают? Для обработки некоторых зон автомобиля его распыляют практически туманом – только так антикоррозийное вещество может покрыть все щели в труднодоступных местах. Не уверен, что вам удастся создать подобные условия у себя в гараже…

Вот на этом видео (не сочтите за рекламу – попалось случайно) хорошо показан процесс такого распыления:

Поэтому, изучив все ЗА и ПРОТИВ, хочу посоветовать – доверьте антикоррозийную обработку своего авто специалистам! Они знают, что делать, знают, как это сделать и чем. Думаю, это не тот случай, когда следует экономить, проявляя свои недюжинные Кулибинские задатки, «парясь» у себя в гараже.

Услуги профессионального копирайтера ищите ЗДЕСЬ!

Вновь о зеркалах заднего вида. Теперь о внутренних. Для Таврий и не только!

2010-05-20T15:24:00.006+03:00

Позвольте пригласить Вас на "Блог Ромы и Лены. Рецкпты семейной жизни". Еще один мой проект, об авто и не только.
---------------------------------------------------
Поставите – не пожалеете!
Именно так, без тени смущения, я готов заявить об установке панорамного салонного зеркала заднего вида. Сам убедился!

Не буду разводить навязшую уже в зубах полемику о безопасности. Скажу только, что это просто удобно! И пока не попробуете – не поймете.

При покупке моя Таврия имела стандартное салонное зеркало заднего вида. И я как-то даже не заморачивался по этому поводу. Но однажды мой лучший друг, сев за руль, первым делом сказал: «Неплохо бы поставить панорамное зеркало»!
Нафига? – подумал я, - все ж и так видно!
Но друг был убедителен, и я в следующий же заезд на авторынок приобрел навесное внутрисалонное зеркало. Это такое, которое цепляется непосредственно на стандартное зеркало.

Вся фишка в том, что это зеркало выпуклое (или, выражаясь профессионально – сферическое). Следовательно, обзор оно дает больший, нежели плоское.
Установка такого зеркала – дело 30 секунд.
Эффект ощутил сразу же! В таком зеркале видно не только ограниченный кусочек пространства за задним стеклом. В панорамном зеркале видно также и задние боковые стекла, а соответственно и все, что за ними происходит. Это обалденно удобно!

А вот пара практических советов тем, кто решил купить зеркало заднего вида в салон.
1. Размер. Померяйте высоту своего стандартного зеркала и покупайте навесное немного больше. Чистая эстетика. Так оно закроет собой стандартное, и то, что зеркало навесное, будет почти не заметно.
2. Вид крепления. Я видел два вида закрепления навесного зеркала – на пружинных кронштейнах и на резинках. Первые предпочтительнее, так как гораздо долговечнее. Резинки под солнечными лучами очень быстро теряют эластичность, и зеркало начинает болтаться.
3. Антиблик (антифары). Не пожалейте лишней десятки – возьмите зеркало с таким эффектом. Поверьте, это очень удобно – такие зеркала гасят слепящий свет от фар идущих сзади авто. Особенно этот эффект почувствуют те, у кого в машине заднее стекло не тонировано.

Кстати, о цене. Стоит такое удобство совсем не дорого.
Цена на навесное салонное зеркало заднего вида может колебаться в разных точках продажи от 3-х до 10-15 у.е. – наверное, это зависит от материалов, наличия/отсутствия дополнительных функций (тот же антиблик, часы и пр.) и «крутизны» марки. Себе купил за 7 у.е. – с антибликом. Доволен, как слон. Чего и вам желаю!

Если вашу машину заблокировали на парковке… Эвакуатор-освободитель.

2010-04-27T19:54:00.011+03:00

Думаю, каждый из нас, автомобилистов, хотя бы раз попадал в подобную ситуацию. Выходите вы из магазина (аптеки, банка – или куда вы там приезжали), а ваше авто «под бампер» подперто другой машиной. И машина эта, конечно, без водителя.

Что делать? Ждать «у моря погоды»? Сидеть и курить в надежде, что урод-хозяин вскоре появится? Конечно, можно слегка пнуть авто по колесу и попытаться вызвать хозяина машины сработкой сигнализации.
Но если и это не помогает?
Интересное решение предложено в этом ВИДЕО:

Если вас «подперли», и скорейшего освобождения ждать не приходится – можно вызвать такой оригинальный эвакуатор-вызволитель.

А вообще, тема парковки для каждого из нас стоит сегодня остро. Количество машин неуклонно растет, несмотря на «кризис-шмизис». И все чаще бывает, что автомобиль поставить просто негде.
Однако нередко также можно столкнуться с ситуацией, когда припарковаться вам негде лишь потому, что какой-то урод бросил свою машину «по диагонали», совершенно не заботясь о том, что занял тем самым два, а то и три места для стоянки.

Лично меня просто бесит, когда я вижу припаркованное сикось-накось авто: «Ну хрена бы тебе не стать на полметра правее? Ведь здесь бы еще одна машина легко поместилась!». А ведь таких, которые «где ехало – там и стало» можно видеть каждый день.

Некоторое время назад натолкнулся в интернете на информацию о специальных наклейках для таких горе-водителей. Небольшой стикер из оракала клеится на лобовое стекло «товарища», по-хамски игнорирующего «общечеловеческие принципы парковки».

Тогда такие наклейки изготавливались энтузиастами для собственных нужд. Однако сегодня производство поставлено на поток, и заказать комплект «поучительных» наклеек может каждый (не рекламы ради – вот, например, сайт badparking.ru).

По-моему – довольно гуманный (по сравнению с проколотыми шинами), но достаточно действенный способ заставить задуматься тех «товарищей», кто привык бросать свою машину, как попало…

«Синее ведерко». Очередное дурошлепство или целое движение за права автомобилистов?

2010-04-20T17:17:00.006+03:00

Боремся за свои права.

Свежим событием в автомобильном мире явилось активно развивающееся движение так называемых «синих ведерок». Активисты данного движения крепят на крыши своих авто синие детские ведерки, с виду похожие на проблесковый маячок служебных машин.

Участники сообщества утверждают, что их движение выявляет протест против существующих в стране реалий. Таким образом участники этого манифеста пытаются высказать недовольство злоупотреблением чиновниками специальными служебными сигналами и обратить внимание власти на проблемы рядовых автомобилистов.
Стоит отметить, что факты «наглого» пользования преимуществами автомобиля с мигалкой действительно крайне часто имеют место в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах. Именно с таким «хамством» спецмашин и намерены бороться активисты.

«Носители» синих ведерок объединяются в целые группы. В интернете уже существует ряд сообществ, таких как «Антимигалки», «Ру_ведерко», "Общество синих ведерок" и прочие.
По некоторым данным, движение «синих ведерок» перекинулось и в столицу Украины – киевские чиновники так же, как и Московские, нередко грешат необоснованным использованием спецсигналов.

Представители ГИБДД Москвы и других городов России усиленно ищут способы борьбы с этим явлением. Однако пока что никакой законной управы на «синие ведерки» нет – никакими правилами это не запрещено. Правда, было несколько случаев составления протокола "за нарушение правил перевозки грузов", но и они успешно обжалованы в судах.

Не знаю как вам, друзья, но лично мне кажется, что наших чиновников не заставят одуматься никакие ведерка. Наши власть имущие привыкли употреблять свое положение на 200 процентов с пользой для себя.

Первый рекламный видео ролик автомобиля Таврия, который я видел. И далеко не самый худший среди автомобильной рекламы, по-моему…

2010-04-19T20:48:00.004+03:00

Улыбаемся и машем, друзья!

1989-й год.
Видео реклама советского тогда еще автомобиля для зарубежного рынка.

Рекомендую глянуть и другие ролики из моей подборки видео (про Таврию и не только):

Таврия – не стайер, но в спринте на стометровке ей мало равных! Смотрите видео «Tavria vs. Infinity FX 35».
Чтоб вам так везло! Одухотворяющее видео.
Новогодний видео подарок. Мы любим наши авто!
Автомобиль, зима, дорога…
Я плакал... Видео, поднимающее настроение.

Истории из первых рук. Ремонт передней подвески ЗАЗ 1102.

2010-04-15T20:19:00.010+03:00

Имя нам – легион.

Владельцы Таврий и Славут – единая семья. И вот этому подтверждение.
Ко мне по почте обратился Сергей из г.Запорожье, владелец Таврии 1994г.
Не корысти ради, а за братьев своих радея, предложил он поведать историю своего недавнего ремонта ходовой своей Таврии.
Думаю, такая информация никому не будет сегодня лишней, в особенности взирая на наши весенние дороги. Тем более, что описал Сергей все весьма обстоятельно – с ценами и полезными советами.

Итак.
Ремонт передней подвески Таврии.
Апрель 2010г.

История:
После весенних поездок по нашим дорогам что-то застучало в районе левого колеса.
Диагностика на СТО вылилась в список запчастей, с которым я и поехал на Славянский рынок (г.Запорожье – прим.). Чтоб сравнить расценки на запчасти и стоимость работ попутно заехал еще в пару СТО, а также посетил магазин запчастей на Бородинском микрорайоне.

Таблица стоимости:
(стоимость В ГРИВНАХ - за указанное количество)

* - подшипник задней ступицы на Славянском взял то ли польский, то ли российский.

Автослесарь СТО настоятельно рекомендовал закупать оригинальные запчасти (запаянные в целлофан), что и было сделано.
Старые детали, которые он снял с авто выглядели удручающе: погнутые и напрочь разбитые – удивительно, как это все ездило.
В процессе изучения проблемы оказалось, что тот самый стук был вызван разрывом пыльника и вытекшей смазкой.

После ремонта я почувствовал, что такое относительно отремонтированный передок (в сравнении с болтающейся на ямах задней частью ходовой). Похоже, скоро буду менять и ее.

Теперь раскрываем карты (специально для жителей Запорожья и окрестностей):
СТО-1 – солидное на вид СТО "Эталон" на правом берегу на кольце в районе ул. Каховской
СТО-2 - СТО на Стефанова - мост перед Уральскими казармами (хлебозавод рядом)
СТО "гараж" = «кулибины» в районе рынка Славянского
Магазин - автомагазин на правом берегу на пересечении ул. Бородинской и Маршала Чуйкова.
Для информации туда же:
Еще есть магазин АвтоДом на днепропетровской трассе ~1 км. от кольца на Каховской. Он очень дорог, но пользуется выгодным расположением - близко к СТО. Запчасти на Таврию тоже есть. Там также заманивают услугой "быстро привезем на СТО запчасти".

Друзья-тавроводы!
Уверен, что у каждого из Вас есть чем поделиться с собратьями.
С удовольствием выслушаю все истории ремонта и обслуживания Ваших Таврий и Славут, и РАЗМЕЩУ их ЗДЕСЬ.
Пишите на e-mail или в комментарии (в любых удобных для Вас стилях и формах).

Боковые зеркала для Таврии. Прочь заводские «ладошки» - ставим зеркала с нормальной обзорностью.

2010-04-13T19:11:00.012+03:00

Хорошо, что на автозаводах существует пропускная система и туда просто так не попасть! Иначе конструкторам ЗАЗа пришлось бы побегать от сотен и тысяч «поклонников» их недюжинного таланта.

Сегодня устраняем очередной «ляп» конструкторов и проектировщиков – меняем стоковые зеркала.
Владельцы Таврий и Славут, наверняка, знакомы с их «удобством»: маленькие, кривые, да еще сбиваются на каждой кочке. А посему сам Бог велел избавиться от этого девайса как можно скорее.

Какие же зеркала поставить взамен заводских?
Скажу, что по сути поставить можно практически любые. Но сдуру можно и кобылу … таво. Главный вопрос здесь не «какие», а «как» - каждому из нас хочется меньше геморроя с установкой. И вот тут уже стоит прислушаться к советам бывалых – какие зеркала лучше всего подходят и устанавливаются без проблем.
Я, с вашего позволения, взял на себя смелость сделать подборку отзывов и рекомендаций опытных товарищей.

Какие зеркала подходят для Таврии:
1. От ВАЗ 2108-09. Еще они называются «калужские». Сам поставил себе именно такие. Подходят, как родные. Процесс установки занимает минут 10-15, без какого-либо сверления и расточки.
2. От Hyundai Sonata (90-х годов). Зеркала с электрорегулировкой. Предполагают дополнительную обработку треугольника крепления к двери (с последующей покраской, ессессно).
3. От Fiat UNO (конца 80-х годов). По заявлениям устанавливавших, эти зеркала садятся почти как родные.
4. От Волги 3110. Смотрятся неплохо, но с установкой могут возникнуть серьезные затруднения.
5. От Форд-Эскорт 1989г. Требуют небольшой доработки, но становятся, как влитые.
6. От BMW (е32 и е34). С инсталляцией нужно будет попотеть, но ведут себя такие зеркала прекрасно. Кстати, они с электрорегулировкой, поэтому нужно будет думать о размещении кнопок управления.

Вот фото моих зеркал:

Куплены за 13 у.е. (100 грн.). По заявлению продавца - от ВАЗ 2109, но после абсолютно «безгеморной» установки стало ясно – они для Таврии.)))

А вот фото других инсталляций:
------------------ BMW --------------------------- VW Golf ---------------------- хрен знает что ----------

Фотки взяты с Таврофорума tavria.org.ua.

Ну и на последок – альтернативный вариант. Последние несколько лет в продаже появились зеркальные элементы для «родных» зеркал Таврии. Они сделаны сферическими, что улучшает обзорность, имеют антибликовое покрытие и подогрев. Производит их фирма «Эргон». К сожалению, практических советов по их установке, http://www.blogger.com/img/blank.gifравно как и отзывов об удобстве пользования найти не удалось – видимо, популярностью этот девайс пользуется не великой.

А вы довольны своими зеркалами?

Почитать о специфике вождения пикапов можно в статье "Таврия пикап".

Так какой же аккумулятор лучше? Выбираем лучший аккумулятор, учитывая технические характеристики и отзывы владельцев.

2010-04-09T18:41:00.004+03:00

Как оказалось, аккумуляторная тема для нашего народа – вечна. Получив немалое количество писем на e-mail и несколько комментариев по существу, решил продолжить рассматривать вопрос выбора и покупки аккумуляторов (начало читайте в статье «Как купить аккумулятор? Собираем дельные советы.»).

Сегодняшнюю статью посвятим рейтингу аккумуляторов по популярности.

Но для начала приведу рейтинг марок АКБ по техническим характеристикам. Изучая тему, набрел на исследования, недавно проведенные одним из популярных автомобильных журналов. Ретивые журналисты подошли к вопросу серьезно и испытали более двух десятков аккумуляторов одинаковой емкости разных марок.
Тесты проводились по таким показателям:
- резервная емкость,
- ток холодной прокрутки,
- единый ток при -18°С,
- единый ток при -30°С,
- пуск мотора полуразряженной батареи,
- прием заряда.
Во внимание принималась также стоимость изделия.

Итак, по соотношению цена – качество, имеем такой рейтинг:
1-е место – VARTA.
2-е место – Medalist.
3-е место – BOSCH
4-е место – «Зверь».
5-е место – А-mega.
6-е место – TOPLA.
7-е место – MULTU.
8-е место – Титан.
9-е место – ISTA (WESTA).
10-е место - Tyumen Battery.

Примерно то же показывает и анализ покупательского спроса. Кроме живого общения с продавцами («Какие чаще всего берут?»), я параллельно провел оценку количества запросов в интернете. Так, по запросу «купить аккумулятор» чаще всего ищут именно такие марки (в порядке популярности):
1. BOSCH.
2. VARTA.
3. Титан.
4. MULTU.
5. ISTA.

Соответственно можем сказать, что данный рейтинг показывает популярность марок АКБ на нашем рынке. Пусть будет он вам в помощь при выборе аккумулятора. Ведь, как известно, статистика - лучший советчик.

Как купить аккумулятор? Собираем дельные советы.

2010-04-01T20:49:00.007+03:00

Весна, как ни крути, способна преподнести автомобилистам несколько неприятных сюрпризов. Среди них – проблемы с аккумулятором. Эксплуатация автомобиля зимой жестко бьет по АКБ, и именно на весну приходится львиная доля покупок аккумуляторов.

Как же выбрать и купить хороший аккумулятор? О марках и моделях говорить можно много и долго, но здесь каждый определяется сам – на вкус, цвет (и главнее – кошелек) товарищей нет… Многие предпочитают прислушиваться к советам друзей/знакомых – те на своем опыте подскажут, какая марка и (важно!) какой продавец в Вашем регионе более-менее хороши.

А вот в самом процессе покупки есть нюансы, о которых желательно помнить.

На что смотрим при покупке аккумулятора?
1. Повреждения корпуса. Осматриваем АКБ на предмет разного рода трещин, сколов, следов удара.
2. Дата изготовления. Тут все ясно: чем свежее батарея – тем лучше. Лежалые аккумуляторы прослужат не так долго, как новые.
3. Напряжение. Проверка нагрузочной вилкой как раз покажет «свежесть» аккумулятора. На новой АКБ вольтметр должен показать 12,5 - 12,9 В при отключенной нагрузке, и не опуститься в течение 10 секунд ниже 11 В при включенной.
4. Расположение контактов. У одной и той же модели батареи «+» может находиться как справа, так и слева. Впервые столкнувшись с покупкой АКБ, я об этом не знал, и как-то очень вовремя обратил внимание. В наших Тавриях (Славутах) удобнее, когда «+» СЛЕВА! Иначе могут провода не дотянуться.
5. Гарантия. Солидный продавец всегда берет на себя гарантийные обязательства. Потрудитесь получить гарантийный талон. Нормальной можно считать гарантию на 3 года и более.

О том, какие аккумуляторы пользуются спросом и почему – обязательно напишу в следующих постах. Подпишетесь на обновления – не пропустите.

Пока же в качестве полезной информации приведу список «отечественных» производителей автомобильных АКБ, инфу о которых удалось нарыть.

Иста (Ista), Оберон - Украина, г.Днепропетровск
Westa – дочернее предприятие Иста (по некоторым данным – уже отдельное).
АкТех, Зверь – Аккумуляторные технологии, Россия, г.Иркутск
Аком – Россия, г.Жигулевск
Бафорс – Россия, г.Ангарск.
ВСА – Востсибаккумулятор, Россия, г.Свирск.
Владар – Украина, г.Харьков.
Исток – Источник тока Курский, Россия, г.Курск
Аккумулятор – Курский завод «Аккумулятор», Россия, г.Курск
Kainar (Кайнар) – Казахстан, г.Талдыкурган
Катод – Россия, г.Санкт-Петербург
Зубр, Зубр магнум – Полесский аккумуляторный завод, Беларусь, г.Пинск
Сада (Sada) – Украина, Херсон
Титан, Арктик – «ТуБор», г.Москва
Tyumen battery, Лидер – Тюменский аккумуляторный завод, г.Тюмень.

Правда, интерес к отечественным аккумуляторам у народа не очень высок. Ввиду каКчества, конечно. Бытует мнение, что отечественные аккумуляторы производятся из малоочищенного (а просто говоря – металоломного) свинца. Поэтому их срок службы относительно невелик.

В будущих постах планирую сделать подборку аккумуляторных батарей для Таврии/Славуты и собрать о них отзывы от владельцев.

Прямоточный глушитель для Таврии. Хорошо звучим?

2010-03-27T18:28:00.012+02:00

Пришла весна, подсыхают дороги… И так тянет иногда поблатовать! А что для этого нужно? Нужно хорошо смотреться и хорошо звучать. Для первого – полируем кузов до блеска «кошачьих яичек» (о полировке читаем "Полировка кузова. Как недорого, но эффективно освежить внешний вид авто своими руками."). Ну а для второго… Ставим глушитель?

Как-то прогорел у меня глушитель (вернее, прогорела и отвалилась так называемая «сигара»). Это сразу проявилось изменением звука. И, положа руку на сердце, тот звук мне нравился. Низкий, «благородный» рокот с нотками спортивного откашливания.
Конечно, глушитель я через время все ж поменял. И звук мотора снова пришел в свою довольно жалкую норму.

А воспоминания остались! Вот и решил я подыскать глушитель для Таврии, чтоб поменять надоевший «сток». Задачу поставил серьезную – найти «глушак», который ставится на систему Таврии без доработок. Думал, нереально. Оказалось – есть такие.

Если кто из вас, друзья, думает в том же «оглушительном» направлении – делюсь своими наработками.

Прямоточный глушитель UNIMIX Sp для Таврии
Стоит эта радость порядка 70 у.е.
Диаметр мм: 110
Длина мм: 400
Диаметр входного патрубка мм: 42х1,5
Наполнитель: БСТВ+ХПСТ
Диаметр насадки мм: 80, Длина насадки: 245

По заявлениям продавцов, ставится на родную Таврическую систему за 10 минут без доработок. Результат такой инсталляции – на видео:

И я загорелся! И таки решился. Буду покупать. Пока что собираю денежку и изучаю устройство выхлопной системы. О результатах установки – в следующих постах. Подпишитесь на обновления, дабы узнать первыми.

Читаем мат.часть? Купить руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля и начать экономить!

2010-03-22T16:58:00.009+02:00

Знание - сила. И экономия!

Как же обидно, друзья мои, плохо разбираться в своем авто. Обидно, да к тому же - накладно!
Представим, что с машиной (тьфу-тьфу) что-то случилось. Не едет. Не заводится. Сломалось. Стук по колесу и «такая-то мать» не помогает. Здесь видится одна дорога – на СТО.
А там, на СТО, мастера чуток «пошаманили», и… О, чудо! Все заработало!
Кто же они, автомеханики эти? Боги? Колдуны? Да они такие же люди, как мы!

А ведь в большей части случаев внезапные проблемы не представляют ничего серьезного. И их вполне можно устранить самому за 10-15 минут. И специальных инструментов не надо. Нужно только чуток знаний!
А где их взять? В книгах, как ни банально…)))

И вот после того, как мне в очередной раз пришлось заплатить на СТО N-цать рублей за простую замену предохранителя (о существовании которого в глубинах капота я и не подозревал), я сказал себе «ХВАТИТ!». И решил купить руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобиля. Своего.
И пусть автомехаником я не стану, но платить за то, что в считанные минуты могу починить сам уж точно больше не намерен!

Выбирал книгу тщательно и, в конце концов – приобрел!
Здесь же решил поделиться с вами информацией об автолитературе по нашим Тавриям.

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Таврия Славута / Нова.
Издательство: Третий Рим
Серия: «Ремонт без проблем»

Самое дорогое, но, по-моему – самое лучшее пособие. Чертежи, схемы и картинки выполнены в цвете (их более 1000). Процесс пошагового ремонта автомобиля описывается просто и понятно, с примерами и иллюстрациями.

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ЗАЗ 110206-110557 Таврия, Славута, Дана.
Издательство: Ранок

Тоже довольно неплохая книженция. Все изложено доступно и лаконично.

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ЗАЗ 1102, 1105 Таврия. Книга содержит каталог деталей, запчастей и сборочных единиц автомобиля
Издательство: Атласы Автомобилей

Самое доступное по цене руководство. Качество полиграфии чуть ниже, чем у предыдущих, схемы прорисованы в черно-белом варианте. Но разобраться тоже можно без особых проблем.

Кстати, книжный интернет-магазин, на который ведут картинки – один из самых дешевых в и-нете. Удачных вам покупок!

Как хранить автомобильную резину.

2010-03-17T08:54:00.004+02:00

Как много сказано, и все же…

О том, что хранить резину до следующего сезона надо правильно – знаем…
Резину на дисках складываем стопкой, а шины без дисков – ставим вертикально.

Вообще-то, лучший вариант хранения резины на дисках – подвешивать. Цепляем крючком за диск – и под стеночку вешаем. Правда, таким способом пользуются не многие – эстетики (и главное – эргономики) висящие на стенах колеса гаражу не придают.

Еще несколько советов по хранению резины:
1. Естественно, шины нужно помыть и очистить протектор.
2. Хранить в сухом, проветриваемом месте (при относительной влажности воздуха 50-80%).
3. Каждые 2 месяца поворачивать резину, меняя точки опоры и соприкосновения с окружающими предметами.
4. При хранении избегать длительного контакта резины с металлическими предметами.

Эх… Знал бы раньше… Вот теперь я (такой умный!) пойду на лоджию и положу горизонтально свои колеса, простоявшие вертикально всю зиму…)))

Таврия – не стайер, но в спринте на стометровке ей мало равных! Смотрите видео «Tavria vs. Infinity FX 35».

2010-03-15T09:07:00.004+02:00

Вы не любите Таврии? Да вы просто не умеете их готовить!

Или, другими словами, в каждом автомобиле есть свои сильные стороны.
На этом коротеньком видео «Tavria vs. Infinity FX 35» Таврюша, что называется, «делает» многосильного ХХХ-литрового монстра.

А скажите, для коротких городских заездов между светофорами – то, что надо!
)))

Почитайте также:
Прежде, чем купить Таврию…
Первый рекламный видео ролик автомобиля Таврия.

Меняем сапоги на шлепанцы. Как выбрать и где купить летнюю резину для Таврии.

2010-03-11T16:31:00.010+02:00

Весна, друзья!
Столбик термометра настырно ползет вверх. И очень скоро можно будет переобуть машину в летнюю резину. Хорошо, если резина с прошлого года в хорошем состоянии. Если же этой весной предстоит покупать новую, то слушайте здесь, как говорят в Одессе…

Для начала «напомню», что штатный размер шин для Таврии и Славуты 155/70 R13. Экспериментировать с другими типоразмерами при специфике и «качестве» наших колесных дисков жестко не рекомендуется.

Начнем с обзора популярных и недорогих шин. Марка Barum под размер 155/70 R13 предлагает неизменную серию BRILLANTIS. Многие называют эту шину лучшей в бюджетном сегменте. Резина очень мягкая и комфортная. Однако BRILLANTIS – не для скоростной езды – отмечается, что на скорости более 100 км/ч заметно боковое скольжение. Купить Barum BRILLANTIS на R13 можно за 35 - 40 у.е. (280 – 350 грн. на рынках Украины). Поскольку шина очень распространена у продавцов – можно поискать и дешевле.

Еще одна интересная резина - Hankook Optimo K715. Их хвалят за прочность и износостойкость протектора. Кроме того, такую резину предлагают для тех, кто часто ездит по грунтовке. Ввиду меньшей распространенности модели цены также складываются с трудом – можно найти предложения от 40 до 60 у.е. (320 – 450 грн.). Эта корейская марка также предлагает всесезонный вариант Centum H720.

Темной лошадкой для меня оказалась чешская марка Mabor. На наших рынках таких шин не встречал. На 13-е «бублики» Таврий и Славут марка предлагает модель STREET JET. Производитель пишет, что данная шина разрабатывалась под скоростную езду, имеет хорошую эластичность и гибкий радиальный каркас. Живых отзывов владельцев достать не удалось. Стоит шина Mabor STREET JET от 40 до 50 у.е. (320 – 400 грн.).

Сам же езжу на MATADOR MP12. Резина в меру мягкая, добротная и неприхотливая. На мокром асфальте не скользит, грунтовку «грызет» прилично. Только на лужах приходится быть аккуратным – легко срывается в аквапланирование. Отмечу, что служит довольно долго MATADOR – за два года износ еле заметен.

В этом ценовом сегменте можно отметить еще довольно неплохие шины Sava Perfecta (около 40 у.е.) и Gislaved SPEED 616 (45 – 50 у.е.).

Чуть подороже резина польской компании DEBICA. Отзывы о ней, правду сказать, неоднозначные. Одни оказываются вполне довольными качеством резины за такие деньги, другие замечают, что шины DEBICA недостаточно мягкие и несколько шумноватые. Но качество резины всегда приличное – не зря на заводах DEBICA расположено производство Goodyear. На диски Таврий и Славут марка предлагает модель Passio 2 и всесезонный вариант NAVIGATOR 2. Стоимость летней шины DEBICA на размер 155/70 R13 от 45 до 60 у.е. (350 - 480 грн.).

Bridgestone для наших машин предлагает модель B700 AQ. По заявлениям производителей, эти шины дают прекрасные показатели в летних условиях. По отзывам владельцев резина действительно неплоха. Она мягкая, достаточно тихая, и хорошо себя ведет на мокрой дороге. Правда и цена ее под 70 у.е. за колесо (удалось найти цены от 460 до 550 грн.). Еще в данной марке рекомендуют опробовать модели TL SPEED 616 и более дорогую B250.

Среди шин более высокого класса владельцам Таврий и Славут можно присмотреться к Toyo 350, Continental ContiEcoContact 3, Goodyear Duragrip, Kumho Solus KH15 Все они стоят примерно одинаково – в диапазоне от 55 до 75 у.е. (450 – 600 грн). При полном кармане можно также рассматривать топовую резину типа Michelin Energy E3B и другие.

Вообще хочу сказать, что полезной информации о шинах крайне мало. Разукрашенные описания производителей и продавцов – это одно, а отзывы реальных владельцев – совсем другое.
По этому факту предлагаю по мере сил восполнять данный информационный пробел – ОСТАВЛЯЙТЕ ОТЗЫВЫ О СВОЕЙ РЕЗИНЕ В КОММЕНТАРИЯХ. Поможем друг другу!

Также обещаю в следующих статьях поделиться хорошими ссылками на ресурсы, где можно дешево купить резину в Украине и России.

Как обслуживать автомобиль после зимы. Собираем советы по весеннему обслуживанию авто в общем и Таврий в частности.

2010-03-03T11:26:00.006+02:00

Поздравляю, друзья мои – перезимовали!

Не за горами приятные летние поездки на рыбалку (шашлыки, пляж, дачу). Лишь бы четырехколесный друг не подвел! Но чтобы быть уверенным в своей машине завтра, нужно уделить ей внимание сегодня.

Давайте же вспомним, какое обслуживание необходимо нашим машинам после зимы (составляем список вместе).
Перечислю все известные мне мероприятия.
Итак:

Обязательные процедуры.
1. Смена резины. Тут без комментариев – дело обязательное. О резине можно почитать здесь.
2. Мойка днища машины. Это необходимая процедура, чтобы избавиться от реагентов, налипавших на днище, пороги и части ходовой вместе со снегом с наших дорог.
3. Полировка кузова. Это понятный ход – вспомните, как вы соскребали снежные сугробы с крыши и капота.
4. Замена щеток дворников.
5. Проверка углов установки колес. «Развал-схождение» после зимних дорог с выбоинами и сугробами просто необходим.
6. Проверка и обслуживание аккумулятора.
7. Проверка и чистка клемм и контактов.
8. Обслуживание кондиционера и замена фильтра салона.

Что еще рекомендуют сделать:
- проверить состояние тормозных колодок,
- проверить и прокачать тормозную систему (поменять тормозную жидкость),
- поменять масло в КПП (и, возможно, в двигателе),
- проверить состояние всех патрубков и шлангов,
- помыть радиатор,
- почистить салон, поменять коврики.

Ну а теперь дополним список специально для тавроводов – как обслуживать Таврии и Славуты наши…

- сменить радиаторную решетку на «летнюю» (если вы прислушались к советам в «Радиаторная решетка. Полезный тюнинг»),
- переставить заслонку на воздушном фильтре в положение «лето» (если двигатель карбюраторный с механикой).
- закрыть заслонку печки,
- смазать замки дверей (особое внимание - «вредному» замку задней двери Таврии),
- проверить уплотнители дверей.
Список можно продолжать…

А что ВЫ делаете для своей Таврии?
Дополняйте список обслуживания в комментариях!

Читайте также:
Как я амортизаторы покупал. Разбираемся с непростой задачей – какие амортизаторы лучше купить для Таврии?

Национальная автомобильная премия Рунета 2009.

2010-02-11T20:54:00.005+02:00

Голосуем за мечту!

Наверное, скоро даже президентов можно будет выбирать через интернет – так прочно поселились в сети различные голосования.
Но нам, автолюбителям, интереснее конечно такие:

Набрел недавно на сайт Национальной автомобильной премии Рунета.
В борьбе за звание «Лучшее авто 2009-го года по версии Рунета» участвуют автомобили, находившиеся в продаже у официальных дилеров в 2009 году. На сайте просят выделить по критерию «цена-качество» в каждой номинации по одному автомобилю. Номинаций аж 16 – от «Супер-мини» до «Представительского авто». Есть еще «Кабриолет/родстер» (уж не знал, как и оценивать – я даже издалека их редко видел) и «Купе» (Таврия, почему-то, в последнем не участвует:-)).

Не могу не «вставить свои пять». Номинации, на мой взгляд, составлены несколько некорректно. К примеру, Chery Amulet смотрится как-то странновато в одном ряду с Volkswagen Jetta и Chrysler PT-Cruiser. Да, в общем – сами увидите.

А еще там можно отдельно отдать голос за конкретную модель конкретного автомобиля.
Свой голос я отдал тому авто, на которое давно запал сердцем.
И если даст Боженька, хочу, чтоб следующей моей машиной была именно эта.
Я голосую заSuzuki Grand Vitara

Лобовое стекло. Как прекрасен этот мир, посмотри!

2010-02-04T22:42:00.007+02:00

Взгляни на мир по-иному…

Всегда считал, что главная беда лобового стекла - трещины. И лишь со временем стал понимать, что ошибался.

Трещины (если все же таковые есть) – это не беда. Да и мелкие сколы от камней тоже не особо раздражают. Оказалось, что самая противная штука – это «естественный износ» стекла (если можно так выразиться). Я говорю о неизбежном появлении микроскопических царапин, оставляемых дворниками. Царапины эти практически не видны днем, но ночью, в свете встречных фар, бликуют и создают неприятную пелену на стекле. В дождь же – вообще катастрофа.
У меня на Таврии от старого хозяина осталось именно такое стекло. И после очередной ночной поездки (с привычными матерными высказываниями по поводу видимости) я не выдержал, и решил поменять лобовое стекло.

Сколько это стоит сегодня – не скажу. Могу лишь отметить, что год назад лобовое стекло для Таврии стоило около 50 у.е. Плюс работа в 10 у.е. (можете прикинуть ориентировочные цены, зайдя на сайт zapchastizaz.com.ua. Цены там, честно говоря, не всегда адекватные, но примерно сориентироваться можно).
Сделаю сноску, что взял я тогда самое дорогое лобовое стекло – с антибликовым эффектом. Преимущества однозначно прочувствовал, но об этом напишу в следующих постах (подпишетесь на обновления – не пропустите).

Собственно, о замене.

В принципе, лобовое стекло вполне возможно поменять и самостоятельно. Но поверьте – дело это муторное. Нужна определенная сноровка и специальный инструмент (в частности эдакая «шморгалка» - некая веревка для заправки стекла в уплотнитель, когда будете менять - увидите).
По-моему, легче и безопаснее заплатить мастерам. Стоят такие услуги не так дорого (конечно, в зависимости от «марочности» СТО). Так что, внемлите моему совету – заплатите. И пусть мастера «трахаются».

А вы в это время не идите пить кофе. Наблюдайте за процессом!

Во-первых, попросите выдавливать старое стекло аккуратно, чтобы не повредить уплотнитель (если он у вас не старый и в хорошем состоянии). Если состояние уплотнителя нормальное – новое стекло вполне можно установить на него же. Это сэкономит вам баксов 10-12.

Можете попросить сохранить стекло, если оно вам дорого, как память (или хотите оставить его себе «про запас»). Если этой просьбы не последует, стекло, вероятнее всего, раздавят – так легче демонтировать…

Перед установкой внимательно осмотрите вместе с мастером новое стекло на предмет дефектов (сколов, царапин и т.п.). Если этого не сделать – доказать, что стекло поцарапали при установке будет трудно.

В процессе установки внимательно следите за действиями мастера. Работа по монтажу лобового стекла не простая, и опасна всякими неожиданностями (стекло может выскочить из уплотнителя и поцарапать капот, продавить торпеду… да мало ли…).
Также стоит понаблюдать, как садится стекло в процессе. Плохо, если стекло изначально пошло с перекосом и его «впихнули» с трудом. Лишняя напряженность лобовому стеклу ни к чему – его в таком случае будет гораздо легче разбить.

После установки осмотрите стекло и уплотнитель. Первое – на предмет царапин, второй – на загибы, заломы и разрывы. Если все ОК – доставайте денежку… Готово!

Да!
И не забудьте снять со старого стекла талоны техосмотра и страховки. Лично я вспомнил о них в самый последний момент ))).

Вот, кстати, моя новая "лобовуха":

Чтоб вам так везло! Одухотворяющее видео.

2010-01-28T13:44:00.003+02:00

Ведь без фарта – никуда!

В жизни каждого человека удача играет немаловажную роль, а в жизни автолюбителя – и подавно!

Желаю всем иметь хотя бы часть того везения, которое преследует героев этого замечательного видео ролика «Чтоб вам так везло!»

P.S.
Благодарю всех друзей блога, кто активно комментирует мои посты.
На основании Ваших комментариев будут созданы новые интересные статьи.

Автомобильная аптечка. Перечень лекарственных средств и еще кое-что…

2010-01-23T20:40:00.008+02:00

И не нужно истерик: мол, эта аптечка – только лишний геморрой с гаишниками!

Аптечка немало жизней спасла, знаете ли. И поверьте – аптечку в любом случае лучше иметь при себе, чем оказаться без нее (хоть при травме, хоть перед инспектором ГАИ).
Как говаривал Абдула в фильме «Белое солнце пустыни»:
«кинжал хорош для того, у кого он есть…».

Что должно быть в автомобильной аптечке?
На этот вопрос четко отвечает Министерство здравоохранения.

Для нашего с вами удобства нашел утвержденные списки, привел их к удобоваримому виду и сделал в виде изображений.

Просто сохраните картинку (а при случае – распечатайте).

Итак:
Перечень лекарственных средств, которые должны находиться в медицинских аптечках первой медицинской помощи для пассажирских легковых с количеством пассажиров до 9 человек и грузовых транспортных средств (автомобильная аптечка - 1):

ДЛЯ УКРАИНЫ:
ДЛЯ РОССИИ:

ВНИМАНИЕ!
Для России данный список препаратов автомобильной аптечки вскоре должен измениться, так как по некоторым данным с 1 июля 2010 года состав автомобильной аптечки для водителей России будет пересмотрен.

Интересно, что списки для «украинского» и «русского» вариантов аптечки разнятся.
Например, в русской аптечке отсутствуют медицинские перчатки, а для украинской не обязателен активированный уголь и нашатырь…

И на закуску – шутка, услышанная мной в одном из выпусков Comedy Club:

Желаю, пусть инспектор ГАИ спрашивает у вас аптечку только тогда, когда ему самому плохо, а огнетушитель – когда горит его патрульная машина.

Таврия NYSA, или месть итальянцев за «копейку».

2010-01-19T18:04:00.011+02:00

Помним ведь, как в далеком 1970-м году конструкторы ВАЗ создавали первую современную легковушку? Тогда, не мудрствуя лукаво, инженеры взяли «Fiat 124» и, налепив на багажник шильдик «Жигули», нахально обозвали эту машину ВАЗ 2101.

С тех пор копирование, заимствование или перекупка прав на модели Западноевропейских марок авто производителями Азии и Восточной Европы стало почти нормой. А вот обратного процесса доселе почти не наблюдалось…

На итоговой выставке «АвтоПромоТех 2009», проходившей в Болонье, был представлен весьма интересный экспонат. На стенде итальянского брэнда NYSA зрителям явилась… Таврия pick-up. Только вместо будки авто имело кузов-самосвал с откидывающимися бортами.

В качестве опции также возможно установить подъемный кран с дистанционным управлением. Грузоподъемность механизма крана выяснить не удалось, а в кузов по паспорту можно грузить до 600 кг.
Сайт производителя: http://nysamotor.com/

Но если отбросить усовершенствование итальянцев – автомобиль являет собой Таврию в чистом виде, без всяких изменений (машину видел воочию Александр Ляпота).
Для всего мира же этот автомобиль называется NYSA 2477.

Но расстраивает вовсе не факт того, что NYSA повесила свой логотип на нашу Таврию. Тем более думается мне, что итальянцы все-таки не из воздуха взяли детали, а значит, завод ЗАЗ остался не внакладе.

Огорчает, что итальянцы осуществили весьма интересную доработку, до которой не додумались наши. И они ведь явно не ради форсу это сделали. Наверняка просчитали спрос и выяснили, что такое решение может быть востребованным.
А наши конструкторы что? Мыслительный процесс дальше «пикапа» не пошел?
Ведь реализовать такую конструкцию кузова на заводе ЗАЗ – пара пустяков! И можно было выпускать такие интересные грузовички самостоятельно, и снабжать ими заинтересованных потребителей Европы и СНГ. Но под маркой ЗАЗ, а не с логотипом NYSA.

Да видать Украина живет настолько хорошо, что дополнительный доход в бюджет и рабочие места уже никому не интересны…

Защищаем авто от угона.

2010-01-13T03:57:00.011+02:00

Найти машину там, где вы ее оставили.

Давно доказано, что если ваше авто целенаправленно собрались угнать – его угонят, невзирая ни на какие средства защиты. И если машина приглянулась профессиональным жуликам – угон практически не предотвратить.

Конечно, преимущественно это касается дорогих или раритетных автомобилей. Но это не значит, что машины, не представляющие особой ценности, не угоняют. Угоняют, да еще как! Только здесь мы чаще всего имеем дело не с угоном ради собственно машины, а с «угоном ради угона», то есть с банальным хулиганством. Именно из хулиганских побуждений в подавляющем большинстве случаев «уводят» отечественные ВАЗы, ЗАЗы и другие авто этого класса.

В предыдущей статье «Гараж, стоянка, или охранная система и авто под подъездом?» мы затронули тему выбора способов хранения авто. С гаражом и охраняемой стоянкой все понятно. А вот если вы (как и я) решили оставлять свое авто на ночевку во дворе, вам может быть полезной информация, которую я «нарыл», изучая вопрос безопасности.

Сегодня рассмотрим наиболее простые и доступные способы уберечь автомобиль от так называемого «хулиганского» угона.

Первым изучим простое и относительно недорогое средство защиты от угона – тот самый слегка подзабытый блокиратор, называемый в народе «кочергой».
Вариаций этих устройств много, но по схеме блокировки можно выделить основные:

- руль,
- руль-педаль,
- педали,
- руль-торпеда.

Для тех, кто с этим девайсом не сталкивался, в двух словах его опишу. Это такое себе механическое устройство, распирающее и блокирующее органы управления автомобиля (соответственно, руль, педали или рычаг КПП).
А еще лучше – покажу их вам. Вот они, чудеса технической мысли:

Скажу сразу, что как серьезное противоугонное средство блокираторы мало кто рассматривает. Стоят они недорого (в среднем, от 15 до 50 у.е.), а соответственно, и характеристиками не блещут. Их замки вскрываются довольно легко при наличии нехитрого инструмента, а металл не так уж и сложно распилить.
Позитивный эффект в использовании таких средств вижу только один: нарочито торчащая на руле «кочерга», хорошо видимая через окно, может отбить у хулиганов охоту связываться с этим автомобилем, имеющим лишнее препятствие угону.
Снова-таки отметим, что если к делу подойдет профессионал, имеющий конкретной целью угнать именно ваш автомобиль – никакие запоры его не остановят. Но поскольку здесь мы говорим о хулиганском угоне без подготовки – механические замки, как средство защиты, совсем сбрасывать со счетов не будем.

Потайная кнопка отключения массы (зажигания).
Вещь, на мой взгляд, хорошая. И к тому же, полезная не только как противоугонная система. Но как способ защиты тоже далеко не идеальна.
Ведь отсутствие «массы» легко выясняется при попытке завести двигатель. И проникший в авто злоумышленник - если он не полный лапоть - сразу догадается, в чем дело. И если злодей сумел не наделать шума сигнализацией, то он преспокойно устроится в салоне и хорошенько пошарит в поисках тумблера. А найти его – дело нескольких минут. Машина – не авианосец, и обыскивать долго не придется: стоит проверить под сиденьем, под торпедой да в бардачке (вы бы там разместили выключатель?).

Самым действенным способом предотвратить угон для меня все же видится старый дедовский метод.
Что-то снять, без чего машина не поедет.
Наши отцы и деды уносили домой аккумулятор. Но это было тогда, когда сигнализаций еще не было. Поэтому прикидываем что-то другое.
Я сейчас подумываю, что наилучший вариант – снимать и уносить домой центральный провод. Не думаю, что подвыпившие хулиганы придут угонять мою Таврию с набором автомобильных проводов. А еще эффективнее – купить второй такой провод и намеренно его испортить, незаметно перерезав внутреннюю жилу. И оставляя автомобиль на ночь, ставить нерабочий. В таком случае не то что ночные злодеи, а даже автоэлектрик при свете дня не сразу обнаружит проблему.
Конечно, придется каждое утро лезть под капот и менять провода, но машина, вероятнее всего, останется на месте даже после посягательств.

Уверен, что это далеко не полный список способов предотвращения угона.
Есть что добавить?

Гараж, стоянка, или охранная система и авто под подъездом?

2010-01-09T16:58:00.007+02:00

Немного о безопасности и бесконечной лени.

Вот скажите, что лучше: хранить машину в гараже, ставить на платной стоянке, или же оставлять под домом?
Глупый вопрос, «аффтар»! Конечно, в гараже!
Так то оно – так… А вот признайтесь честно те, кто имеет гараж где ни будь в кооперативе, в отдалении от дома: частенько ли вас «ломает» идти за машиной? Открывать гараж, выгонять, закрывать? Каждый день… А в дождь? А в гололед?

Сам имею гараж – снимаю у знакомых по сходной цене. И каждое утро, как Мюнхгаузен, за волосы себя вытаскиваю в поход за машиной. Долго, муторно и утомительно. А вечером ведь тот же путь, только в обратном порядке…

И в такие моменты мне думается – а не рискнуть ли оставлять свое авто во дворе?

Ведь у нас во дворе всегда ночует 7-8 автомобилей. Причем классом гораздо выше и дороже, чем моя Таврия. И их хозяева как-то не парятся…

Мыслю так.
Машина ведь не самая дорогая, и на угон ради наживы не тянет. Угнать Таврию может только шпана ради развлечения. Но ведь есть сигнализация, которая уже изначально спугнет хулиганов. А если и не спугнет, то от хулиганского спонтанного угона можно защититься разными другими средствами. В частности, сейчас думаю о механических противоугонках – замках на руль, педали и пр.

В следующей статье честно обязуюсь максимально емко и правдиво раскрыть тему механических противоугонных систем и приспособлений.

Есть также и другие идеи по защите авто от угона – об этом в следующих постах.

Хотел бы спросить вашего совета. Кто что думает по этому поводу?
Кто где оставляет свое авто на ночь и как у вас с безопасностью?
Оставляйте мнения в комментариях – на их основе будут созданы статьи со ссылкой на автора.

И не забудьте подписаться на обновления!

Новогодний видео подарок. Мы любим наши авто!

2009-12-30T19:36:00.003+02:00

Друзья, всех с наступающим Новым!

В качестве праздничного подарка собирался написать длинный и чувственный пост, посвященный нашей с вами страсти к автомобилям.

Но на ochonline.ru наткнулся на это видео. И поверьте, красота и мощнейший драйв этого видеоролика впечатлили лучше всяких слов.

Рекомендую от всей души!

На первый взгляд – кич. Но если и так – то какой качественный!
Думаю, видео впечатлит всех, кто неравнодушен к автомобильной красоте и драйву.

До встречи в Новом году!

PhotoShop – лучший помощник при тюнинге.

2009-12-25T18:01:00.011+02:00

Экономим время и деньги.

Все мы тюнигуем понемногу – чего-нибудь и как-нибудь.
Да простит меня классик за столь вольную интерпретацию, но выражение очень подходящее. Каждый из нас нет-нет, да и задумается об улучшении своего авто. Снаружи ли, внутри – но это тот самый тюнинг.
Владельцам Таврий и Славут в этом плане, можно сказать, повезло – наши машины просто поле для переделок и улучшений.

И я такой же, как все. Мысли об «улучшении» внешнего вида машины посещают меня с завидной регулярностью. И я начинаю прикидывать – вот это бы сюда, а здесь немного бы вот так…

Как-то прикидывал-прикидывал, и понял, что пока не увижу – не пойму, как это сюда «покатит».
И тогда на помощь пришел PhotoShop. Признаюсь честно, в Фотошопе я далеко не мастер, но основы знаю и кое-что могу. Вот и решил – прежде, чем что-то купить и пытаться поставить (приклеить, прикрутить), пробовать поставь это виртуально.
Сфоткай свою машину с нужного ракурса и устанавливай (подкрашивай, приклеивай) свои тюнинг-идеи.

Кстати, хочу отметить, что именно этот способ «предварительного просмотра» в нескольких случаях хорошо и вовремя меня тормознул. Так ведь придумается что-то, загорится в одном месте – и уже готов бежать на базар. А посидишь в PhotoShop пару часов, посмотришь на идею хоть приблизительно, и понимаешь – нЭ нада…

Вот так, к примеру, я прикидывал, как будут смотреться белые колпаки на моей машине.

С помощью PhotoShop можно, в принципе, предварительно оценить практически любые идеи.
Легко и полезно будет увидеть, как может выглядеть на вашей машине:
- спойлер,
- ветровики, «мухобойка»,
- колпаки или диски,
- молдинги и разные наклейки,
- радиаторная решетка (шаблоны можете взять в моей статье «Радиаторная решетка. Полезный тюнинг»,
- наклейки на фары (да и сами фары),
- тонировка (ее цвет и интенсивность)
и многое другое.

А при определенных навыках можно и с салоном поиграться – выбрать обивку, например, или установить подлокотник. И все – виртуально! Без вложений, так сказать…

Ну а тот, кто смыслит в PhotoShop побольше – тот однозначно уже нарисовал себе машину своей мечты. Вот несколько работ на эту тему:
Картинки нашел на сайтах render.ru, virtual-auto.narod.ru, и конечно tavria.org.ua

Главное, не забыть домалевать в машинке свою довольную физиономию ))).

Как ехать на непрогретом двигателе?

2009-12-21T16:45:00.004+02:00

Мотор холодный, а ехать надо… Рекомендации бывалых.

Ранее в статье «Греть или не очень? Как нужно разогревать двигатель» мы выяснили, что длительный прогрев двигателя не так уж и необходим. И что движение можно начинать уже после 1-2 минут прогрева.

Можно, если осторожно.

А под осторожностью тут следует понимать соблюдение нескольких важных рекомендаций. Иначе же все заявления об относительной безопасности езды на непрогретом двигателе можно считать чушью.

Рекомендация первая: «Трави помалу!».
Тут много не скажешь – каждый понимает, что «холодным» узлам и агрегатам большую нагрузку давать опасно. На холодной машине трогаемся максимально медленно и плавно, поддерживая такой режим как можно дольше. Никаких ускорений!

Рекомендация вторая: «Не крути движок!».
Пока мотор холодный, высокие обороты для него противопоказаны. На неразогретом двигателе советуют ехать, что называется, «в натяг», повышая передачи как можно раньше.

Рекомендация третья: «Сначала согрей мотор!».
Конечно, вы замерзли! Конечно, хочется согреться, включив в машине печку! Но тут придется выбирать – либо вы, либо авто. Включив отопитель салона, вы заберете значительное количество тепла у мотора, и он будет разогреваться дольше. Поэтому лучше потерпеть, пока двигатель прогреется, а потом уже «прогреваться» самому. Да и эффекта от печки с уже горячим тосолом будет побольше.

И еще один момент (меньше относящийся к основной теме разговора, но немаловажный). Стоит помнить, что зимой «мерзнет» весь автомобиль, а не только двигатель. Амортизаторы на холоде становятся жестче, резина дубеет, тормозные колодки в мороз могут вести себя совсем не так, как в теплое время. А значит, независимо от того, прогрет двигатель или нет, движение ВСЕГДА нужно начинать медленно и аккуратно. И лишь когда все системы разогреются и выйдут на рабочий режим, можно позволить более активный драйв.

Удачи на заснеженных дорогах!

Подпишитесь на обновления – будьте в теме!
.

Греть или не очень? Как нужно разогревать двигатель.

2009-12-18T19:37:00.008+02:00

Ответы на противоречивый вопрос о прогревании двигателя.

Хорошенько «потарахтеть» движком перед выездом считает своим долгом более половины автомобилистов. А как же иначе – нужно ведь качественно прогреть двигатель, ибо же!

А так ли уж надо?

Признаюсь, сам отношусь к тем, кто подолгу и тщательно прогревает двигатель, прежде чем тронуться в путь. И до недавнего времени я был искренне убежден, что это «сто в гору» правильно. Но, изучая вопрос, набрел на довольно противоречивые мнения по этому поводу.

Оставим в стороне экологический аспект, который, конечно же, уведет в определенную сторону. Рассмотрим только аспект технический – так сказать, пользу прогрева для механизмов нашего авто.

Еще наши отцы и деды крепко знали, что двигатель нужно греть. И, наверное, у них были на то причины – видимо, заклинивший холодный двигатель у одного автолюбителя заставлял «дуть на воду» сотни других его знакомых.
Да и с точки здравого смысла все вроде верно – резкое термическое расширение деталей мотора явно не пойдет ему на пользу.

Так вот, к великому моему (и, наверное, не только моему) удивлению, практически доказано, что движение на относительно холодном двигателе почти никак не влияет на его износ!
По этому поводу, оказывается, несколько лет назад на заводе АвтоВАЗ проводился ряд серьезных испытаний. Исследования проводились по так называемому «циклу врача» - этот цикл движения авто предполагает частое охлаждение двигателя (врач у больного, машина – под подъездом) и движение на непрогретом моторе (доктор спешит к очередному пациенту, греть некогда). В результате испытаний повышенного износа двигателя при работе авто в таком режиме выявлено не было!

Но все же немного прогреться необходимо. Нужно дать машине нагреть и разогнать загустевшую на морозе смазку двигателя и трансмиссии. Для современных инжекторных авто для этого достаточно 30-40 секунд, карбюраторному двигателю необходимо 2-3 минуты.

Да! И не забудем, конечно же, о навязшей уже в зубах экономии бензина. Сколь же его, драгоценного, вылетает, что называется, в трубу при «упорном» 15-20-минутном прогреве? (Полезные статьи на наболевшую «бензиновую» тему здесь и здесь).

А вот движение на непрогретом двигателе – вопрос другой. Здесь просто необходимо придерживаться определенных правил, о которых поговорим чуть позже.

Подпишитесь на обновления – будьте в теме!
.

Автомобиль, зима, дорога…

2009-12-10T15:41:00.007+02:00

Первая проверка от нынешней зимы.

А казалось, что зима еще не скоро…
Так хотелось, чтобы относительно комфортная для вождения осень продлилась подольше. Но куда нам, бедным автолюбителям, деться от снега и морозов?

Удивил факт вновь выстроившихся очередей на шиномонтаж…
Оказывается, еще не все переобулись в зимнюю резину. Глупо, конечно, дожидаться в этом деле настоящих морозов.

Но, проезжая мимо этих бедолаг, я почему-то улыбнулся и подумал: вот они, настоящие оптимисты последнего дня! А вдруг не сегодня, а дай Бог - не завтра… А может в этом году вообще зиму отменят…)))

Чтоб настроение от зимнего вождения переложить в позитив – вот вам легкий анекдот:

Очень нетрезвый ГАИшник останавливает грузовик...
- Мужик! Почему кузов неисправен? Я тебя уже в пятый раз спрашиваю! Что это у тебя из машины сыпется?
- Товарищ капитан! Я вам уже пятый раз отвечаю: Зима… Гололед... ПОСЫПАЮ...

И на закуску – улыбчивое видео:

Всем от души желаю газа без заносов и тормоза без сносов.

Способы обмана на заправках. ЧАСТЬ 2.

2009-12-07T16:05:00.004+02:00

Вы все еще злитесь, когда на заправке даете сотню, а счетчик колонки останавливается на отметке 99,95? После прочтения этой статьи вы навсегда забудете думать об этих копейках!

Мы продолжали «рюмочное чаепитие» с моим знакомым, в свое время немало отработавшим на бензозаправках. Пощекотав мои нервы сведениями о качестве топлива (читайте в предыдущем посте), Серега продолжил свой «бензиновый» рассказ.
- «Бадяжный» бензин – только половина беды, - заявил Серега.
- Ты думаешь, тебе в бак попадает ровно столько «бенза», за сколько ты заплатил?

Способ второй. «Недолить».

Кто еще думает, что автоматизированные и «окомпьютеренные» заправочные станции гарантируют честность, тот горько ошибается. Чем сложнее «мозги», тем, как оказалось, их проще вправить.
И вправляют их, прямо скажем, на высшем уровне. Здесь все для удобства. Теперь нет надобности накручивать счетчик или искусно манипулировать пистолетом. Практически каждая колонка оборудована своеобразным «дозатором недолива». Регулируется процесс прямо с пульта оператора (XXI век ведь). А чтоб не попасться, если человек набирает бензин в тару, это устройство оборудовано выключателем.
И если вас при оплате кассир-оператор спрашивает: «В канистру будете брать или в бак?» - это для того, чтоб понимать, в каком положении оставить тумблер.

Объемы же недолива зависят лишь от жадности менеджера текущей смены и могут составлять от ПЯТИ до ТРИДЦАТИ процентов.

В качестве яркого примера, Серега рассказал «уматный», по его словам, случай о том, как однажды на его смене напарник заправил девушке в «девятку»… 51 литр бензина! Это притом, что всем известно – бензобак у ВАЗ 2109 на 43 литра. Я смеялся, а на зубах чувствовал горький привкус обиды.

А между тем, в конце смены остается около 500-600 литров неучтенного топлива. Куда же девается весь этот «сэкономленный» бензин?
Да, знамо дело, продается!
А для того, чтоб реализовать его, не вызвав подозрений, есть еще один выключатель. С его помощью размыкается цепь, соединяющая заправочный аппарат с кассовым узлом. Аппаратура включает подачу топлива, счетчик показывает расход и стоимость – все чин чином. Вот только по кассе эта продажа не проходит.
А я-то правым делом думал, что когда оператор заправки спрашивает, нужен ли мне чек, он просто хочет сэкономить мое время…

Вот так и живем. Вот так и ездим. Проклиная нефтяных магнатов за заоблачные цены на бензин. А вдобавок получаем еще и «развод» от своих же, доморощенных «бизнесменов чужого кармана».
Имеет тот, кто «сидит» на вентиле. Или в данном случае – хотя бы, на заправочном пистолете.

Подпишитесь на обновления - будьте в теме!

Как продать автомобиль в масштабах страны. Результаты PR-акции от Владимира Путина.

2009-12-06T12:08:00.006+02:00

О том, как продажа ОДНОГО автомобиля может поднять весь автопром.

Некоторое время назад в СМИ и в Интернете широко муссировалась новость – Путин купил себе «Ниву». Самый влиятельный человек России стал владельцем не Майбаха или Мазератти, а скромной «Нивы» - детища отечественного АвтоВАЗа.

«Популизм чистой воды!» – закричали многие. «Путин пиарит продукт умирающего российского автопрома, питая тщетные надежды на его развитие».

Да, пиарит. Пиарит открыто. Но это приносит результаты!
Отбросим в сторону политическую подоплеку и обывательские разговоры. Обратимся к цифрам.
Кризис, как известно, крепко шибанул по продажам автомобилей. И коснулся он не только марки ВАЗ – продажи пострадали у всех производителей. Общее сравнение объемов продаж с показателями прошлого года показало падение в среднем на 30-40% даже у лидеров. Но есть авто, которое, вопреки всему, показало положительную динамику! Как вы думаете, какое? Правильно, LADA 4x4 «Niva».

Смотрите сами:

Ну что, работает промоушн?

Вы готовы вложиться в раскрутку своего товара?
Обращайтесь в агентство «ПиАр от В.В.».
Если, конечно, денег хватит! )))

Подпишитесь на обновления - будьте в теме!
.

Способы обмана на заправках. ЧАСТЬ 1.

2009-12-03T12:27:00.008+02:00

О том, как нас «имеют» на бензине.

Завел я как-то разговор о бензине с одним моим знакомым (назовем его Сергей). Серега проработал на заправочных станциях почти 6 лет, со всей подноготной этого дела знаком не понаслышке. Под рюмочку чая поведал он мне корпоративные секреты – как и на сколько «опускают» на заправках нашего брата-автомобилиста. И от его подробностей, честно говоря, зашевелились волосы. В бензиновом бизнесе надувательство – на каждом шагу.

Способов обмана – великое множество. И среди них есть такие, о которых даже догадаться сложно.

Способ первый. «Разбодяжить».

Первое, на что мы с вами привыкли пенять – плохое качество бензина. Дескать, разбавляют, как Василий Алибабаевич в известном фильме. Так вот, оказывается, АЗС это касается меньше всего. Сегодня разбавлять бензин на заправке – моветон. Слишком сложно. Но это не значит, что его не разбавляют. Только бодяжат не заправщики – на АЗС он уже поступает такой. Сюда прикладывают руку перевозчики, которым ничего не стоит слить из цистерны литров сто 95-го и «возместить» его 76-м.

Но чаще всего такими процедурами грешат поставщики. АЗС, ясное дело, бензин получают не прямо с нефтеперерабатывающего завода, а со складов посредников. И качество бензина напрямую зависит от их сиюминутной жадности. Там же могут и разбавить, и долить.
Нередко предприимчивые коммерсанты поступают еще наглее: закупают обычный бензин А-76, а затем повышают его октановое число присадками. И все – получайте, дорогие автомобилисты, чистейший 95-й.

А случается и «самогон»! Особо продвинутые в технической части предприниматели гонят бензин или дизтопливо самостоятельно. Для этого нужно лишь врезаться в нефтепровод и установить дешевенькое нефтеперерабатывающее оборудование. Стоит ли говорить о качестве такого топлива?

Но отвратительное качество бензина – только половина наших с вами потерь.

О том, какие чудеса творят уже на АЗС, читайте в "Способы обмана на заправках. ЧАСТЬ 2"..
.

Таврия электрокар

2009-12-02T10:23:00.005+02:00

О том, как в условиях энергетического кризиса можно остаться «на колесах».

Цены на бензин все ползут в гору, а благосостояние нашего брата-автолюбителя что-то не увеличивается. Вот и ломают головы водители, как и на чем сэкономить. К примеру, один новатор из Винницы полностью переоборудовал свою Таврию под электротягу.

Отметим, что идея выпуска электрокаров могла быть реализована на Запорожском автозаводе еще десятки лет назад. Еще в начале 90-х годов ЗАЗ разработал «Таврию-Электро». Технология получила признание, и завод готов был наладить массовый выпуск таких авто. Но тогдашняя сложная политическая обстановка привела к полной разрухе большинство предприятий. И работы по выпуску электромобилей были свернуты.

А вот винницкий мастер подобную идею воплотил в жизнь. Причем, в одиночку! Он установил под капот своей Таврии электромотор и аккумуляторы, демонтировав бензиновый двигатель. Коробку передач оставил стандартную, а сцепление снял. Необходимый регулятор напряжения изготовил сам.

7-киловатный электромотор, и 30 китайских аккумуляторных батарей позволяют автомобилю разгоняться до 80 км/час. «Можно ехать и быстрее, - заявляет механик-новатор, - но тогда резко возрастает потребление электричества». При относительно же невысокой скорости одной зарядки хватает на 80 км пробега.

Решение более чем интересное. Смущает только стоимость такого переоборудования. Дело в том, что аккумуляторные батареи обошлись в баснословную сумму – почти 5000 у.е. На всю переделку было истрачено около 5400 американских долларов.

Конечно, с экономической точки зрения, решение выгодным не назвать. На эти деньги можно было бы, не оглядываясь, заправлять машину несколько лет. А положив эту сумму на депозит… Но об этом не здесь.

Поражает другое – «кулибин-одиночка» в своем гараже сделал то, над чем трудились в свое время целые институты и автозавод. Да, решение технически несовершенное и не совсем выгодное экономически. Но это творение одного человека с соответствующими ресурсами. А если доработать и поставить на поток?

Ведь массовое производство способно значительно удешевить процесс и снизить затраты на компллектацию. И пусть, пусть технология ощутимо поднимет стоимость выпускаемых «Славут» или «SENSов». Пускай даже процентов на 20-30. Но я считаю, что в условиях нынешнего энергетического кризиса задумался бы не один покупатель. Купить дороже, но ездить почти бесплатно! Каково? И мы не говорим уже про экологический аспект…

Подпишитесь на обновления - будьте в теме!
.

Эксклюзивная оптика. Установка ксенона с линзами.

2009-11-28T14:08:00.006+02:00

Нет преград энтузиазму!

Вопрос улучшения головного света Таврий и Славут всегда терзал умы владельцев этих авто. Самое распространенное и типичное в этом плане решение – установка ксеноновых ламп. Недешево, но просто и эффективно (об установке ксенона на Таврию довольно толково написано у друзей).

А вот некая группа энтузиастов пошла дальше. Ребята решили изменить не только источник света, но и саму концепцию фары. Замысел очень оригинален – формирование «линзы» на штатной фаре и установка в нее ксеноновой лампы.

Сложная авантюра? Возможно…
А между тем, у ребят получается довольно неплохо! Смотрите сами:

Вот вкратце технологический процесс:
Стекла фары протравливают кислотой, после чего полируют. На отражатель крепится линза, взятая от фары Мерседеса. Пластик окрашивается в нужный цвет. После этого собирают фару. Больше читайте у первоисточника – на таврофоруме.

Смотрится девайс, прямо скажем, на «отлично». Да и с практической стороны, по словам очевидцев, работает хорошо. При правильно выставленных углах линзы фара прекрасно освещает до 80 метров дороги, не слепит встречные авто.

На мой взгляд, решение заслуживает уважения.
Вот только цена этому рационализаторству, по-моему, высоковата - по заявлениям самих энтузиастов, обошлась переделка в 200-250 у.е.

Вот и стоит подумать…

Подпишитесь на обновления - будьте в теме!
.

Радиаторная решетка. Полезный тюнинг для Таврии и не только.

2009-11-27T14:04:00.010+02:00

Ну не мил нам заводской вид наших авто! Здесь бы перекрасить, тут бы поменять.… Такова природа автолюбителя.
А тюнинг Таврии - это, как мы знаем, вообще не паханое поле...

«Лицо» автомобиля должно быть выразительным и уникальным. Именно так думают те, кто решается на замену радиаторной решетки. И поскольку стоковые решетки на Тавриях и Славутах особым стилем не блещут, такое стремление вполне понятно.

Сегодня купить радиаторную решетку для Таврии – не проблема. Выбор не мал, да и цены вполне сносные. Есть кое-какой выбор в дизайне и даже цвет можно подобрать. В крайнем случае решетка может быть покрашена собственноручно.

Главное – определиться, как должна выглядеть машина.
Вот несколько примеров, чтоб было с чего начинать:

Решетки, которые встречались мне на рынке, качеством не блистали – тонкий пластик (кажется, сейчас сломается в пальцах) кустарной формовки. А сеточка (кривоватая, к слову) вырезана и прикреплена как-то совсем уж топорно. Но если поискать – можно найти кое-что приличное…

Особый «писк» - решетка с «ресничками» на верхнюю часть фары, или даже с отливами на всю головную оптику, включая повороты.

Цена же вопроса – от 6 до 20 у.е. (в зависимости от дизайна и, во многом, от «жадности» продавца).
Ну, добавим сюда 4-5 у.е. на баллончик с краской.
Тюнинг-комплект готов! Берите в руки инструмент…)))

Почему же статья зовется «Полезный тюнинг»?
Да, да! Внешний тюнинг может быть полезен не только с эстетической стороны.
Часто не заводские решетки имеют лучшую вентиляцию по сравнению со стоковыми. Сеточка обеспечивает хороший приток воздуха к радиатору, и его охлаждение происходит лучше (кое-что полезное о неидеальной системе охлаждения можно почитать здесь).
Конечно, из плюса этот факт превращается в минус с наступлением холодов.

Отсюда напрашивается совет, совпадающий, кстати, с рекомендациями бывалых тавроводов:
Иметь две радиаторных решетки – ЗИМНЮЮ и ЛЕТНЮЮ.
И ставить их соответственно сезону. Благо, процесс снятия-установки занимает пару минут.

И еще один небольшой совет для тех, кто (как и я сам) живет в регионе сезонного тополиного пуха. Уж мы-то с вами знаем, что такое июльский пух! И об этом нужно помнить, выбирая сеточку для радиаторной решетки. Чем мельче она будет – тем меньше перспектив иметь удовольствие чистить забитый пухом радиатор.
И тогда тюнинг вашей Таврии будет вдвойне полезен!

Подпишитесь на обновления - будьте в теме!
.

Вся правда о тосоле

2009-11-23T23:40:00.005+02:00

Красный, синий, голубой – выбирай себе любой!

Однажды я, как и многие, столкнулся с необходимостью «доливки» охлаждающей жидкости. И, как у многих, встал вопрос – можно ли доливать тосол другой марки или другого цвета?

Целое исследование по этим вопросам провел!
Делюсь с вами результатами (как обещал ранее здесь).

Итак, вначале о самом понятии ТОСОЛ.
Вопрос: Какая разница между ТОСОЛОМ и АНТИФРИЗОМ?
Ответ: Никакой.

И тосол, и антифриз – разные названия одного и того же - охлаждающей жидкости. Тосолом принято было называть ОЖ в Советском Союзе, такое название пришло и в наши дни.

Теперь о цвете охлаждающей жидкости.
Вопрос: Какая разница между голубым, красным и зеленым тосолом?
Ответ: Никакой! )))

Никакой смысловой нагрузки с точки зрения особых свойств цвет жидкости не несет. Цвет зависит лишь от пристрастий производителя антифриза.
Удалось выяснить, в Германии принят темно-зеленый цвет, в Италии – красный, а во Франции - желтый. У нас же привыкли к синему или светло-зеленому оттенку.

В чем же различия, если они есть?
Различия есть! Прежде всего – температурный режим. Стандартная ОЖ имеет порог замерзания -40 градусов. Особо «злые» жидкости не замерзают при -65. Об этом прямо расскажет маркировка на бутыли: Тосол – А40М и Тосол – А65М соответственно.
Ну, и второе главное отличие – фирма-производитель.

Так можно смешивать, или нет?
Смешивать разный тосол НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ. Особенно если лить жидкость от разных производителей. Дело в том, что каждая марка, производящая антифриз, делает это по своим технологиям и снабжает жидкость разными присадками. И неизвестно, как эти присадки поведут себя в системе охлаждения, если их перемешать. Итогом может стать образование «хлопьев» со всеми вытекающими…

В качестве интересного факта приведу данные, найденные в процессе изучения «тосольного» вопроса.
Некая компания "DEKRA TEST" недавно провела тестирование охлаждающих жидкостей западных торговых марок. Победителем в нем оказался антифриз от марки «BASF». Среди призеров оказались «ARAL AF» и «SHELL». При этом антифризы от «BP» и «AGIP» названы условно рекомендованными, а тосол «FINA» вовсе не рекомендован к использованию. Отечественные производители, видимо, в тесте не участвовали…)))

Подпишитесь на обновления - будьте в теме!
.

Антифог или антизапотеватель. Легко боремся с запотеванием стекол.

2009-11-22T23:37:00.005+02:00

Для тех, кто еще сомневается… Оно работает!

Ну кому из нас не приходилось сталкиваться с проблемой запотевания стекол в холодное время года? Крайне неприятная штука. Садишься промозглым холодным утром в машину – и вот он, туман на всех окнах! И начинаются нервные манипуляции с печкой и подогревом стекла. А пока согреется печка (пусть даже и одна из самых мощных – об этом почитаем здесь), пока потеплеет в салоне…. А ехать надо уже сейчас….

А обработаны ли ваши стекла антизапотевающей жидкостью?
Нет? Напрасно, скажу я вам!

Как-то один знакомый чисто случайно всучил мне в руки баллон с антифогом – на, мол, побрызгай, стекла вообще потеть не будут.
По началу я, честно признаюсь, довольно скептически отнесся к таким заявлениям. Ну не может же такое простое и дешевое средство полностью решить проблему!
Может, друзья мои. Да еще как!

Единственный момент – нужно постараться нанести слой жидкости на все стекло с первого раза, так как при повторном нанесении могут появиться белесые разводы. Распределить распыленную смесь по стеклу надо равномерно, не оставляя «подтеканий». И чем тоньше будет слой – тем лучше.

Единственным минусом можно считать еле заметные разводы на стекле, да и то ночью, да и то при ярком встречном свете. И еще – после обработки стекла этой жидкостью его лучше более не трогать, ни пальцами, ни тряпкой.

А еще антизапотевающая жидкость суперэкономична. Мне одной обработки честно хватило на всю зиму. Баллончика же может хватить на несколько десятков обработок.

Ну а цена вопроса – 3-5 у.е.

Так что всем дружеский совет – побрызгать и не «париться»! Да будут прозрачными наши окна!

Тюнинг торпеды Таврии. Оригинальная инсталляция.

2009-11-15T23:51:00.013+02:00

Переделка ради звука, родившая качественную переделку?

Стоит признать, что торпеда у Таврии – не самое изощренное произведение инженерного искусства нашего автопрома. И торпеда «люкс» здесь не многим отличается от «стандарта» (да еще и в коленях потеснее). И поскольку лучше эту торпеду сделать практически нельзя (имеем, что имеем), энтузиасты пытаются сделать ее хотя бы оригинальной.

На то, что получается у «кулибиных», я насмотрелся вдосталь. И скажу откровенно – варианты не впечатляли. Лучшими решениями оказывалась замена торпеды (установка от «донорской» иномарки). В большинстве же случаев тюнинг ограничивается оклейкой или покраской…

На дружественном нам тавросайте обнаружил интереснейшие фото:

Решение, как видно, родилось с идеи инсталлировать аудио систему.
Но с переносом панели приборов получилось довольно-таки оригинально.
Представляю на суд тавроводов.

Подпишитесь на обновления - будьте в теме!
----------------------------------------------
А недавно создал подборку фотографий разных вариантов тюнинга торпеды Таврия - ознакомиться можете в статье И снова тюнинг торпеды нашей Таврии. Подборка фото наиболее удачных и качественных и интересных решений для наших авто.
.

Вода в бачке? Ветер в голове! Меняем охлаждающую жидкость.

2009-11-13T22:47:00.006+02:00

О преимуществах тосола и о чистке системы охлаждения.

До сегодня думал, что таких, кто сегодня еще льет в радиатор воду, мало или почти нет. Но я ошибался – вода в системе охлаждения еще вполне актуальна. И на то эти люди находят уйму «убедительных» причин.

И все же, у тосола перед водой преимуществ побольше:

- специальная жидкость всегда лучше заменителя (ну, люди же думали, когда создавали ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ),
- не болит голова перед зимой (если в системе тосол – ничего не нужно менять/сливать… В общем – маяться).

А тому, кто как раз собрался избавиться от непрактичной Н2О в системе охлаждения (или заменить отслуживший тосол) – несколько советов:

1. Сливая воду (или отработанный тосол) помните: чтобы осушить всю систему, необходимо открыть ДВА сливных отверстия. Первое – краник на радиаторе, второе – неприметный болт внизу на двигателе справа. Второе лично для меня было в свое время открытием…))).

2. Раз уж жидкость слита – грех не промыть систему.

На этом остановимся чуть подробнее.
Промывать систему охлаждения можно различными специальными (и дорогими) жидкостями. А можно воспользоваться старым проверенным способом – залить ОБЫЧНУЮ СЫВОРОТКУ. Да, именно ту, на которой делают пирожки! Дело в том, что молочная кислота способна мягко очистить систему от грязи и щелочной накипи, и одновременно не повредить резиновые патрубки. Кроме того, сыворотка не так сильна, чтобы «проесть» дыру в местах, где возможно затаилась ржавчина.

В общем, в ближайшем гастрономе покупаем 7-8 литров этого зелья и заливаем в систему. И катаемся километров 50-60, наслаждаясь периодически проникающим в салон запахом сбежавшего с плиты молока. Затем сливаем драгоценный продукт, промываем водой и заливаем тосол.

Система охлаждения – как новая. Ну, почти как новая…

О тосоле планирую отдельный блок статей, где хочу собрать информацию о том:
- какая разница между синим, зеленым и красным тосолом,
- что такое тосол, и что такое антифриз,
- можно ли смешивать тосол разных марок (и цветов),
- температурные режимы и прочие показатели охлаждающей жидкости.

Эту и другие схемы систем автомобиля Таврия рекомендую искать на mytavria.org.ua – там к этому делу серьезно подходят!

Я плакал... Видео, поднимающее настроение.

2009-11-13T12:08:00.003+02:00

И еще раз в кадре дамы...

Стараюсь не злоупотреблять размещением постороннего контента, но это видео заставило меня смеяться от души. Автомобильный юмор - юмор специальный...

Рекомендую со всей ответственностью...

Взято с yaplakal.com

Подпишитесь на обновления - будьте в теме!
.

Парковочные войны.

2009-11-11T18:09:00.004+02:00

Женщины... А мужики просто побили бы морды...

И вновь немного веселья от Romashcka.
Спасибо!

Эксплуатация автомобиля зимой.

2009-11-03T17:21:00.004+02:00

Зимние болезни. Электрика.

С наступлением холодов каждый водитель сталкивается с дополнительными проблемами. И многие из них не зависят от марки автомобиля и его возраста. Это и замена резины, и другие зимние заботы. А некоторые проблемы присущи лишь нашим, отечественным авто.

Таврию в принципе можно назвать довольно комфортной для зимы. Небольшой вес и передний привод делают ее достаточно устойчивой на скользких дорогах (конечно, на невысоких скоростях). Можно также отметить, что холодный двигатель у Таврии прогревается довольно быстро (один из методов помочь двигалею согреться описан здесь). Хорошо работает обогрев заднего стекла. Ну а чем действительно могут похвастаться ЗАЗы – это очень теплой и достаточно мощной печкой.

Но на все на это нужна энергия. Вот тут как раз и состоит закавыка. Мощностей на все электрооборудование у Таврии ну никак не хватает.

Поэтому одной из главных задач при подготовке машины к зиме считаю работу с электропроводкой. С целью минимизации утечек электричества. Ведь его и так не много…

Что делаем?

- Обрабатываем все контакты, до которых можно достать. Старики советуют вазелином, можно использовать другие смазки. Неплохо также обрызгать их WD-40.
- Изолируем все провода, одеваем их в кожухи.
- Где необходимо, меняем проводку. Старые провода с изношенной изоляцией – источник верной утечки.
- Проверяем и, при необходимости, меняем свечи.

Конечно, проводим диагностику аккумуляторной батареи. Заряжаем, доливаем… Обслуживаем!
Также не забываем про клеммы – их тоже нужно почистить, обработать и хорошенько зажать.

Ну и стараемся экономить. По возможности. Хоть по несколько ватт. Думаю, можно заставить себя обойтись без дополнительных фар с модными галогенками и на время забыть о киловаттном усилителе на сабвуфер магнитолы.

Тепло дороже!

Выбор шин. Полезные ресурсы.

2009-10-24T21:31:00.002+03:00

Для тех, кто не уверен.

Работая над темой выбора резины для Таврии, изучил множество мнений. Основные отзывы и советы постарался собрать в посте «Выбираем зимнюю резину».

Для тех, кто жаждет лично «изучить материал» - выкладываю несколько ссылок с отзывами о резине.

Здесь можно почитать мнения о разных шинах для разных авто:
http://www.euroshina.com.ua/tires/ZAZ/%D2%E0%E2%F0%E8%FF/reviews

Тут автор перечисляет самые распространенные среди тавроводов модели резины:
http://tavria.h10.ru/articles-shina.php

Ну и, конечно же, самые активные обсуждения – на самом «Таврическом» форуме:
http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?p=1164489

Знаете еще хорошие ресурсы – добавьте их в комментариях! Они будут доступны всем нашим!

Безопасной всем зимы!